老建筑的上海故事 | 龍華西路1號：中國最早大型機場的前世今生
建筑是歷史的腳印，是一個時代的智慧、情趣、財富，是審美品位的結(jié)晶和象征。
建筑，可以供歷史學(xué)家考證歷史的細節(jié)，可以讓建筑學(xué)家研究建筑的發(fā)展，可以讓居住在這里的人們回望過去的歲月，可以讓經(jīng)過這里的人們尋訪先人留下的曲折腳印。
故人已去，建筑仍在。曾經(jīng)在這里生活過的先人們，已經(jīng)成為歷史人物，但那些留下了他們的腳印、記錄了他們的音容笑貌的老房子，卻依然安安靜靜地待在原地，一如當初的模樣，讓人感嘆歲月竟在不經(jīng)意間流逝得如此迅速。
龍華西路1號：
中國最早大型機場的前世今生
龍華機場原為淞滬護軍使署江邊的龍華大操場，占地2.2平方千米，1922年由德國人舒德勒協(xié)助盧永祥在此修建機場，當時稱龍華飛行港。1927年前后改為陸軍機場。1929年6月，設(shè)立龍華水陸航空站管理機場，同年投入民航運輸。1930年8月1日，原國民政府交通部與美國飛運公司簽訂航空郵運合同，組建新的航空公司，為中美共同經(jīng)營，中方占股55%，美方占45%，交通部把龍華機場作為中國航空公司的總站。1934年夏，國民黨上海市政府撥款60萬元，擴建機場。1936年10月24日，中美航空線首次試航成功，該航線從洛杉磯出發(fā)，途經(jīng)檀香山、中途島、威克島、關(guān)島、菲律賓、香港，最后抵達上海龍華機場，計1.3194萬公里，航程12天。龍華機場的各條航線開通后，主要以載客、運郵為主，并承辦新聞紙及貨物的運輸。抗日戰(zhàn)爭勝利后，機場由國民政府航空委員會接管，1947年，又進行較大規(guī)模的修建和整頓，成為當時遠東地區(qū)的第一民用機場。
龍華機場候機樓建于1946年，為四層鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)。平面呈扇形，中部凸出原為瞭望塔的塔樓，周圍為平臺。中央部位為候機廳和主入口，入口柱飾采用水刷石，有門廊和直達兩層大廳的樓梯。中華人民共和國成立初期，龍華機場歸民航上海辦事處管理。候機樓由于建國時正施工至一半，后由人民政府將其完成。第一個五年計劃期間，新建導(dǎo)航臺、機場大樓和機庫等設(shè)施，成為20世紀50年代上海民航業(yè)的基地。1953年成立人民航空公司。1959年，民航上海辦事處改名民航上海管理局，龍華機場歸該局管理。1966年，上海至全國各地的國內(nèi)航班，均由龍華機場遷至虹橋機場。1978年，龍華機場改名為中國民航管理局龍華試飛站。1982年改名為龍華航空站。1983年以來，分別由中國民用航空華東管理局龍華航空站、上海飛機制造廠、上海飛機研究所、民航一○二廠、民航中專和技校、上海市跳傘俱樂部等單位使用?，F(xiàn)由融苑大酒店使用。
來源：東方網(wǎng)
編輯：董俊成
審稿：卞英豪
轉(zhuǎn)自：“東方網(wǎng)”公眾號
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