挑戰(zhàn)比四大無人區(qū)還變態(tài)的路線卡拉麥里,博越不瘋不活??!
一腔熱血,單純圓夢的驢友也就罷了,而最近一家車企不好好把握一年中“金九銀十”的銷售旺季,卻玩起了“穿越”,居然要穿越卡拉麥里,這個(gè)位于新疆準(zhǔn)噶爾盆地大型斷裂帶,被稱為“ 中國魔鬼拆車場”“ 西部魔鬼城”的無人區(qū)地帶。
這簡直就是在開玩笑!雖然它的營銷一直做的非常好,但這一次,怕是要玩過火了。
吉利博越(參數(shù)|圖片),一款城市SUV,近期要5天4晚穿越卡拉麥里,車載君這應(yīng)該是第一次聽說。而我只聽說過,卡拉麥里那近乎“變態(tài)”的險(xiǎn)惡環(huán)境。
無人區(qū)中的無人區(qū)
為什么我的第一反應(yīng)這么大?因?yàn)榇蠹疑晕⒘私庀驴ɡ溊?,就明白了?/p>
不像羅布泊、可可西里、阿爾金、西藏羌塘四大無人區(qū)那樣,隨著人們的逐漸涉足,在鋪裝路的基建、GPS定點(diǎn)、沿途的基礎(chǔ)保障上都日趨成熟。相較之下,卡拉麥里更為“簡單”,幾乎是一無所有,而且地貌的復(fù)雜和危險(xiǎn)性,也是四大無人區(qū)都沒法比的。
所以,一款城市SUV挑戰(zhàn)卡拉麥里,僅僅在外部條件上,起碼就有“三座大山”,是幾乎無法逾越的極限障礙。
一、“中國魔鬼拆車場”的險(xiǎn)惡路況
卡拉麥里位于北緯45°以北,占地面積約1.4萬平方公里,在這平均海拔高度在1000米的無人區(qū)內(nèi),由于地貌極端復(fù)雜,常被稱為“中國魔鬼拆車場”。
山嶺以南為將軍戈壁,現(xiàn)在的個(gè)別地段已形成山丘,而卡拉麥里北部則為低山丘陵,相對(duì)高差近幾十米,坡度較陡,對(duì)車輛的動(dòng)力與四驅(qū)性能均提出了較高要求。
無人區(qū)西部沙漠則是古爾班通古特沙漠的一部分,有6條大的中速流動(dòng)沙垅和大面積的格狀沙丘鏈。
山地丘陵、風(fēng)蝕臺(tái)原與沙漠的交界處形成大的泥漠,俗稱“黃泥灘”。東部屬礫石戈壁,中部屬卡拉麥里山,西部屬沙漠。
隨時(shí)下陷的流動(dòng)沙垅和泥灘、高低起伏的丘陵河床硬路、地質(zhì)松軟容易下陷的戈壁灘……這對(duì)車輛底盤、輪胎、發(fā)動(dòng)機(jī)等等,無疑都是極限挑戰(zhàn)。
而此次吉利博越就是要在充滿丘陵、荒漠、碎石、河床、戈壁等復(fù)雜的綜合路況下,穿越這1000多公里。通過一個(gè)細(xì)節(jié)也能體現(xiàn)出吉利博越此次所面臨的壓力,那就是將卡拉麥里無人區(qū)中的一段(國際越野賽事環(huán)塔越野拉力賽中官方賽事路段),作為本次穿越的逃生路段。
二、“中國侏羅紀(jì)公園”危險(xiǎn)重重
也許都在紀(jì)錄片里看到過,野生動(dòng)物襲擊人的畫面。其實(shí)在穿越無人區(qū)的過程中,來自野生動(dòng)物的威脅隨時(shí)都有可能發(fā)生。
早在2.85億年的古生代早二疊世前,這里就孕育出了史前動(dòng)物,卡拉麥里除了有珍貴的雪豹、蒙新河貍、普氏野馬以外,還有暗藏殺機(jī)的狼群、毒蛇、沙蝎等野生動(dòng)物,在穿越過程中,疏于防范就會(huì)遭到來自攻擊性動(dòng)物的威脅。
三、環(huán)境條件是一場生存挑戰(zhàn)
除了來自與地貌特征、野生動(dòng)物等自然因素的挑戰(zhàn)以外, 無人區(qū)里的客觀條件也使穿越變得更加艱巨。
在無人區(qū)內(nèi),沒有可以供直接飲用的水,更別說什么“電燈”“電話””wifi”了,“第二次工業(yè)革命”的電和“第三次工業(yè)革命”的互聯(lián)網(wǎng),都與這里沒有絲毫關(guān)系,這就是一個(gè)人類幾乎無法生存的永久“禁地”。
所以,5天4夜的穿越旅程,無疑對(duì)車隊(duì)成員來說,都是野外求生技能以及心理素質(zhì)的極限挑戰(zhàn)。
懸崖上走鋼絲,吉利博越能行嗎?
除了卡拉麥里的外部險(xiǎn)惡環(huán)境,我們回頭再來看看博越這款車。
“你好,博越!”這句話真的是深入人心,但卻跟越野無關(guān)。在根本找不到網(wǎng)絡(luò)的無人區(qū),搭載了G-Netlink吉利智能車載系統(tǒng),還有可支持ios、安卓等系統(tǒng)的智能語言交互,這在年輕人中愛的不要的要不的“玩物”,在此時(shí)還真沒什么“用處”了。
博越雖說有著消費(fèi)者很是青睞的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì),包括融合了國際時(shí)尚潮流設(shè)計(jì)和中國國韻之美的博越,擁有流線型車身,強(qiáng)壯的肩部線條、向上揚(yáng)起的腰部線條,大尺寸雙五幅閃電輪轂、雙排氣管等時(shí)尚元素的運(yùn)用,都凸顯出博越的運(yùn)動(dòng)基因。但很顯然,這在沙漠、戈壁中,也并沒有什么“卵用”。
再看看底盤,前麥弗遜帶橫向穩(wěn)定桿獨(dú)立懸,后多連桿帶橫向穩(wěn)定桿獨(dú)立懸,這在鋪裝路面絕對(duì)是舒適度有保障,但作為一款承載式車身車型,在非鋪裝的極限道路上,它能不能吃得消?我們真是捏了把汗!
只有動(dòng)力方面,讓我們稍稍放心,博越搭載的1.8T渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率可達(dá)135千瓦,峰值扭矩可輸出285?!っ?,動(dòng)力還是很強(qiáng)悍的,但在極限越野道路上,我們還沒見識(shí)過它的威力如何。
說了這么多,其實(shí)車載君只有一個(gè)結(jié)論,作為一款定位為城市SUV的車型,吉利博越在底盤的調(diào)校、發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和可靠性上,在城鎮(zhèn)和普通山路上沒問題,但去挑戰(zhàn)卡拉麥里“中國魔鬼拆車場”的折騰,這無疑是在“懸崖上走鋼絲”!
“玩性”十足的博越,越玩越大
其實(shí),挑戰(zhàn)卡拉麥里之外,吉利博越已經(jīng)不止一次的在“搞事情”了。
年初開始從祖國最北端漠河一路向南抵達(dá)三沙,挑戰(zhàn)100℃溫差;上市一周年,400多位博越車主搞了個(gè)盛大的生日趴;不僅成為中國烏鎮(zhèn)圍棋峰會(huì)官方用車,還成功讓世界圍棋第一人柯潔,成為博越的車主,讓最強(qiáng)大腦與最強(qiáng)人機(jī)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合;這還不解嗨,前陣子二次牽手張北草莓音樂節(jié),400多位車主又在草原上玩起了轟趴……似乎每次,博越每的出現(xiàn),總得搞出點(diǎn)動(dòng)靜才行。
不過這一系列活動(dòng),除100℃溫差挑戰(zhàn)這個(gè)難度相對(duì)很大之外,其他對(duì)于車輛性能的考驗(yàn)并不是很苛刻。但就是這個(gè)100℃溫差挑戰(zhàn),跟卡拉麥里也完全不是一個(gè)概念。車載君仍然是很擔(dān)心這個(gè)成功系數(shù)的。
現(xiàn)在博越銷量已經(jīng)上了快軌道,市場表現(xiàn)也讓各方滿意。不過博越確定要打破常規(guī),去挑戰(zhàn)一個(gè)近乎不可能的挑戰(zhàn)嗎?要知道如果挑戰(zhàn)成功還好,如果失敗的話,對(duì)博越而言將會(huì)是一個(gè)不小的打擊。作為中國汽車品牌擁躉,車載君還是要給博越的勇氣點(diǎn)贊,但是并不太看好博越能夠成功,你們認(rèn)為呢?
Hash:5392510dcb4feb5077e273be195c31e12dc96695
聲明:此文由 車載娛樂 分享發(fā)布,并不意味本站贊同其觀點(diǎn),文章內(nèi)容僅供參考。此文如侵犯到您的合法權(quán)益,請(qǐng)聯(lián)系我們 kefu@qqx.com