門(mén)頭溝有做橋是法國(guó)人設(shè)計(jì)的？！您知道在哪嗎？
三家店公路大橋，
又稱(chēng)京門(mén)公路橋，
俗稱(chēng)“洋灰橋”，
是京門(mén)公路第一座也是北京最早的現(xiàn)代公路橋，
永定河，古稱(chēng)澡水，隋代稱(chēng)桑干河，金代稱(chēng)盧溝，舊名無(wú)定河，中國(guó)北京地區(qū)最大河流海河流域七大水系之一，發(fā)源于山西省寧武縣管涔山，永定河上游有桑干河和洋河兩大支流，在河北省懷來(lái)縣夾河村匯合后，經(jīng)官?gòu)d水庫(kù)流入官?gòu)d山峽(官?gòu)d水庫(kù)至三家店區(qū)間)。再?gòu)娜业炅魅?a href='/shijingshan/' target=_blank>石景山區(qū)后，流經(jīng)五里坨、麻峪、龐村、水屯等地，經(jīng)衙門(mén)口村南流入豐臺(tái)區(qū)。蜿蜒于京津平原，注向南在天津匯于海河至塘沽注入渤海。
在出山處為九龍山、香峪大梁兩山所夾的三家店平原地區(qū)，也就現(xiàn)在的門(mén)城鎮(zhèn)。這里有著豐富的煤炭資源，農(nóng)副產(chǎn)品。以及眾多宗教圣地。自古就是京城西去之咽喉要沖，東有重鎮(zhèn)三家店商賈匯聚，西有古村琉璃渠巧匠云集。每日都有大量物資需要轉(zhuǎn)運(yùn)。民國(guó)八年（1919年），京兆尹公署撥款大洋二十萬(wàn)元，開(kāi)始修建京門(mén)公路，于同年年底竣工通車(chē)。該路始于阜成門(mén)經(jīng)田村，模式口，五里坨，三家店，跨永定河經(jīng)城子西至圈門(mén)，從三家店到城子需跨河而行，過(guò)往永定河兩岸十分不便，為此人們于每年春秋水淺，在河中擺放叫做“邁石”，的大石塊，踩石過(guò)河，但到汛期水漲水深，渡河非常困難。于是人們?cè)诤舆呍O(shè)立渡口，最早的渡河工具是柳條編的笸籮，人坐在笸籮中在河上劃行，其后改為木船。三家店就是一個(gè)大渡口，從明朝萬(wàn)歷年間，村西就有了一條橫跨永定河的季節(jié)性木板橋，白露時(shí)節(jié)建橋，驚蟄時(shí)節(jié)拆橋，一直延續(xù)到民國(guó)初期，是古代西山大路的重要通道。
民國(guó)十年（1921年），京兆尹公署撥款大洋三十萬(wàn)元，由華洋義賑會(huì)法商承建，開(kāi)筑門(mén)頭溝三家店永久性鋼筋混凝土橋梁。三家店公路大橋，又稱(chēng)京門(mén)公路橋，俗稱(chēng)“洋灰橋”，是北京最早的現(xiàn)代公路橋，自1921年4月起，人工操作開(kāi)工。
大橋長(zhǎng)240米，寬9米，兩邊各設(shè)人行道1.5米，中心車(chē)道6米，高近18米，有8個(gè)跨度為30米的橋孔，是中國(guó)橋梁史上較早出現(xiàn)的新式結(jié)構(gòu)橋。由法國(guó)工程師設(shè)計(jì)，監(jiān)理施工。據(jù)史料記載，當(dāng)時(shí)參加修三家店洋灰橋的城子村老居民講：40歲左右卷曲黃發(fā)的法國(guó)工程師現(xiàn)場(chǎng)指揮，當(dāng)時(shí)還有個(gè)法國(guó)女郎是他的妹妹，據(jù)說(shuō)圖紙是他妹妹設(shè)計(jì)的,修橋用的材料除鋼材水泥是進(jìn)口的，其余都是就地取材。于1923年12月竣工通車(chē)。歷時(shí)兩年又八個(gè)月。原來(lái)河渡口遂即作廢。大橋修好的第二年就經(jīng)受了一次大洪水的考驗(yàn)，六米高的洪峰沖刷橋基，大橋安然無(wú)恙。1927年在橋面上安裝凹行鐵軌與鐵輪大車(chē)車(chē)軸等距的鐵軌兩條供其行駛，以此保護(hù)路面。其后，膠輪大車(chē)出現(xiàn)后。軌道即行拆除。1931年橋墩又修復(fù)脫皮，修補(bǔ)西端第一孔搭板，便利了車(chē)輛通行.
此橋建成后，1936年北平長(zhǎng)途汽車(chē)行開(kāi)通了阜成門(mén)-圈門(mén)班次不定的客車(chē)。為了保護(hù)橋面和征收必要的維護(hù)費(fèi)，當(dāng)時(shí)由20名路警分段管理征收，橋頭設(shè)置臨時(shí)收費(fèi)站。汽車(chē)、 騾車(chē)每次征收八大枚銅錢(qián)，貨馱每次兩大枚。
日軍侵華時(shí)期，日本侵略者為了掠奪京西及煤炭資源以及對(duì)中國(guó)人民的奴役，橋兩側(cè)均有日本兵站崗。盤(pán)查過(guò)路行人，過(guò)往路人來(lái)往用日語(yǔ)問(wèn)安。稍不如意就用皮靴踢打。古老的鐵橋見(jiàn)證了那段屈辱的歷史，直到回歸人民的懷抱。
1958年，其北側(cè)上游不遠(yuǎn)處的攔河閘公路橋建成通車(chē)。為確保安全，洋灰橋只能走小型車(chē)輛、行人、自行車(chē)。重型車(chē)改走攔河閘公路橋。1982年根據(jù)橋梁設(shè)計(jì)者后人的來(lái)信，針對(duì)橋使用年限的建議，門(mén)頭溝的公路建設(shè)者們，用兩個(gè)月的時(shí)間，更新了該橋兩側(cè)的立柱，欄桿。使該橋煥然一新，從而確保了行人安全。1986年3月，經(jīng)過(guò)交通部公路科學(xué)研究所橋梁室檢測(cè)，此橋仍有使用價(jià)值。經(jīng)過(guò)僅投資70萬(wàn)的整修，1987年7月1日老洋灰橋又恢復(fù)通車(chē)了。與攔河閘水閘橋組成上，下單車(chē)道起到分流交通，也保證了行車(chē)安全。
2002年8月19日，總投資3100萬(wàn)元的三家店公路新橋建成通車(chē)。與老橋并列相距幾十厘米。新橋全長(zhǎng)259.94米，寬24.6米，雙向六車(chē)道，橋面通車(chē)寬度是老洋灰橋的3倍，它成了永定河出山口公路的主要通道。同時(shí)在洋灰橋兩頭分別豎起‘禁止機(jī)動(dòng)車(chē)通行’的警示牌。好像一位飽經(jīng)滄桑的老人。注視著新生代的一切。
2014年又對(duì)洋灰橋進(jìn)行保護(hù)性維修。
2015年橋西頭立上文保牌。
同時(shí)也用圍欄圍起，
至此洋灰橋完成了作為交通的歷史使命。
洋灰橋使用至今已有97年的歷史，
主體工程依然堅(jiān)固，
猶如一條巨龍橫臥在永定河上，
已成為門(mén)城湖公園的重要景觀(guān)。
后記:本文相關(guān)數(shù)據(jù)資料，承蒙門(mén)頭溝區(qū)公路局辦公室，以及門(mén)頭溝檔案館方志科工作人員的大力幫助，在此一并感謝！
文:HEALEY@波特
圖:HEALEY@波特
整理：雜談咖啡
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