官宣!廣東又一條“世界級(jí)”跨江通道來(lái)了
廣東交通集團(tuán)16日發(fā)布消息稱,獅子洋通道計(jì)劃2021年底開(kāi)工,2027年建成通車。該通道主橋方案為雙層16車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),具有世界級(jí)技術(shù)難度。 未來(lái)將攜手 港珠澳大橋、南沙大橋、虎門大橋、黃埔大橋、深中通道、黃茅??绾Mǖ赖?構(gòu)建世界級(jí)交通樞紐!
項(xiàng)目簡(jiǎn)介
獅子洋通道項(xiàng)目位于南沙大橋與虎門大橋之間,直連南沙自貿(mào)區(qū)和東莞濱海灣新區(qū)兩大發(fā)展平臺(tái)。
項(xiàng)目具體位置 起于東莞市虎門鎮(zhèn)新聯(lián)(接廣深高速公路、常虎高速公路虎門港支線一期), 往西經(jīng)沙田鎮(zhèn),在虎門港和廣州小虎島之間跨越珠江,經(jīng)南沙黃閣鎮(zhèn)、東涌鎮(zhèn), 終于大崗鎮(zhèn)(接廣中江、東新高速)。 全長(zhǎng)約35公里,全線為橋梁,雙向八車道,其中過(guò)江段擬采用 雙層橋梁方案,雙層橋長(zhǎng)約12.5公里。 計(jì)劃2021年底開(kāi)工,2027年建成通車。
據(jù)了解,該項(xiàng)目已列入廣東省委省政府印發(fā)《關(guān)于貫徹落實(shí)〈粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要〉的實(shí)施意見(jiàn)》及國(guó)家發(fā)改委《粵港澳大灣區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通規(guī)劃》,是打造廣州國(guó)家綜合交通樞紐的戰(zhàn)略性通道,建成后將成為大灣區(qū)地標(biāo)建筑,為大灣區(qū)加速發(fā)展增添澎湃動(dòng)力。
獅子洋通道由廣東省交通集團(tuán)有限公司聯(lián)合東莞市交通投資集團(tuán)有限公司和廣州交通投資集團(tuán)有限公司組成的聯(lián)合體中標(biāo)。
廣東交通集團(tuán)總經(jīng)理劉曉華表示:“獅子洋通道項(xiàng)目技術(shù)難度高、建設(shè)條件復(fù)雜、工期緊,特別是獅子洋通道主橋方案為雙層16車道(上層8+下層8)高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),以及超大跨徑、超重荷載、超寬橋面懸索橋, 具有世界級(jí)技術(shù)難度?!?獅子洋通道等三個(gè)項(xiàng)目總投資額接近 700億元人民幣,有利于促進(jìn)粵港澳大灣區(qū)建設(shè)、加強(qiáng)大灣區(qū)向粵北地區(qū)輻射乃至全省刺激投資、拉動(dòng)內(nèi)需、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)內(nèi)循環(huán)。
看到這里
相信有不少的朋友感到疑惑
此前珠江口已有多個(gè)
已建或在建的通道
為何還要建獅子洋通道呢
珠江口需要多少個(gè)跨江通道
當(dāng)前,珠江口已建的跨江通道(包括橋梁、隧道)一共5條,自北往南依次為:黃埔大橋、南沙大橋、廣深港高鐵、虎門大橋、港珠澳大橋。
為什么要籌建獅子洋通道?
第一是拉平珠江口兩岸的經(jīng)濟(jì)差距,需要更多交通通道。2019年,珠江東岸深圳、東莞的GDP就達(dá)到了約3.6萬(wàn)億元深圳26972億元、東莞9482億元。同期珠江西岸的珠中江GDP總量不到1萬(wàn)億元珠海3436億元、中山3101億元、江門3147億元,兩岸經(jīng)濟(jì)差距巨大,足夠的過(guò)江通道才能加強(qiáng)融合,更有效地減少經(jīng)濟(jì)差距。
第二是人流、車流增長(zhǎng)的需求。目前東西兩岸交通不暢是珠江口的最大痛點(diǎn)。雖然南沙大橋在一定程度上緩解了虎門大橋的通行壓力,但是未來(lái)的壓力不但不會(huì)減小,反而增加。
據(jù)估計(jì),到2050年,粵港澳大灣區(qū)總?cè)丝诳偭靠赡軙?huì)達(dá)到1.2億至1.4億人,相對(duì)現(xiàn)在的約7000萬(wàn)人口,還有接近一倍的增長(zhǎng)空間。這些新流入人口,肯定會(huì)給大灣區(qū)交通帶來(lái)更大的壓力。
其實(shí),為解決珠江口兩岸的交通問(wèn)題,今年6月廣東省交通運(yùn)輸廳就印發(fā)了《廣東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃2020-2035年》,文件顯示廣東未來(lái)將在珠江口規(guī)劃7條公路過(guò)江通道,從北到南分別是珠江黃埔大橋、蓮花山過(guò)江通道、南沙大橋、獅子洋通道、虎門大橋、深中通道和港珠澳大橋,而深中通道和港珠澳大橋之間的深珠通道也進(jìn)入了規(guī)劃建設(shè)的議程。
人口的壓力,也是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)力。粵港澳大灣區(qū)成為全國(guó)人才聚集地,人口增長(zhǎng),也是從世界第四灣邁向世界第一灣的核心引擎。
在粵港澳大灣區(qū)珠江口東西兩岸區(qū)域協(xié)作,均衡發(fā)展的進(jìn)程中,兩岸橋頭堡區(qū)域的價(jià)值也會(huì)加速兌現(xiàn)出來(lái)。
雙層通道讓城際與城內(nèi)立體互聯(lián)
目前,珠江口已建的5條公路、鐵路通道均為單層、單一功能的。而按照規(guī)劃,獅子洋通道將建成雙層公路橋梁,上層接入高速公路網(wǎng)絡(luò)、下層接入城市干線公路網(wǎng)絡(luò)。
南沙大橋
近日,王新在廣州舉辦的2020國(guó)際橋梁與隧道技術(shù)大會(huì)上就獅子洋通道的介紹情況。目前,珠江口城市的發(fā)展程度不一,跨江通道肩負(fù)著支撐兩岸協(xié)同發(fā)展的任務(wù)。他表示,從規(guī)劃原則來(lái)看,兩岸各城市均至少建成一條跨江通道,基本形成公路、鐵路、市郊軌道等多方式、全天候的跨江通道體系,實(shí)現(xiàn)兩岸城市一體化銜接,大灣區(qū)主要城市之間形成1小時(shí)交通圈。
在王新看來(lái),由于珠江口兩岸城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度高、土地高度開(kāi)發(fā),要找到過(guò)江通道的接口并不容易,應(yīng)該更充分地利用。因此,要統(tǒng)籌用好通道資源,滿足更加多樣化的交通出行需求。具體而言,珠江口未來(lái)將研究新建雙層公路橋梁、公鐵合建通道等復(fù)合型通道。
等獅子洋通道建成通車后
珠江口兩岸的城市就更方便快捷了
素材來(lái)源:中新網(wǎng)、 東莞陽(yáng)光網(wǎng)、南方日?qǐng)?bào)、東莞全接觸、公路科技成果轉(zhuǎn)化
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