散落在東北小城的俄式建筑遺跡
來源 游蕩在東北
東北有個(gè)名城，叫哈爾濱，以冰雪和俄羅斯風(fēng)情聞名全國(guó)，城里有條“中央大街”，號(hào)稱建筑藝術(shù)長(zhǎng)廊，匯集了文藝復(fù)興、巴洛克等多種風(fēng)格的歷史建筑，年年月月游人絡(luò)繹不絕。
可你要在大街上叫個(gè)游客，問他哈爾濱為什么會(huì)有這么多西式建筑？大概什么時(shí)候建的？或者哈爾濱這個(gè)城市怎么來的？估計(jì)沒幾個(gè)人能回答出來，因?yàn)檫@段歷史在我們的課本里是缺失的。
在東北，太多城市像哈爾濱一樣有大量的俄式建筑，這些城市主要分布在一條叫做“中東鐵路”的鐵路沿線，它呈“T”字型，“T”上那一橫，西起內(nèi)蒙邊貿(mào)小城滿洲里，一路向東經(jīng)哈爾濱至黑龍江東部邊境綏芬河，下面那一豎，由哈爾濱向南經(jīng)長(zhǎng)春、沈陽(yáng)直達(dá)大連 。
中東鐵路建筑群分布圖
第一次接觸這些遺跡是在前年偶然路過昂昂溪的時(shí)候，我無意間發(fā)現(xiàn)了大片荒廢的俄式小別墅。當(dāng)時(shí)我并不知道這些建筑背后的歷史，回來查資料，才意識(shí)到東北還有這么多寶貴的旅游資產(chǎn)。
昂昂溪的俄式建筑。
中東鐵路是中國(guó)東省鐵路的簡(jiǎn)稱。19世紀(jì)末，沙俄為了開發(fā)遠(yuǎn)東地區(qū)，跟當(dāng)時(shí)的清政府提出從中國(guó)東北修一條鐵路過境。沙俄當(dāng)初的目的是寄希望于中東鐵路占領(lǐng)東北，后來鐵路修建期間大量工作人員及其家屬移民至鐵路各站點(diǎn)，一個(gè)個(gè)小城相繼出現(xiàn)，包括哈爾濱、長(zhǎng)春、大連、滿洲里、海拉爾、扎蘭屯、牡丹江等等。
沙俄的鐵路計(jì)劃
這些俄國(guó)人為中東鐵路沿線留下了豐富多樣的俄式風(fēng)格建筑，包括火車站、教堂、警察局、俱樂部等等。如今這些建筑被統(tǒng)稱為中東鐵路建筑群，作為國(guó)家物質(zhì)文化遺產(chǎn)得以保護(hù)，也成為了鐵路沿線很多小城的寶貴財(cái)富。
一面坡中東鐵路建筑
日俄戰(zhàn)爭(zhēng)后中東鐵路被分成了兩部分，“T”字形上面的一橫歸俄國(guó)，下面那一豎被日本接管，被稱為“南滿鐵路”。到1931年九一八事變，日軍占領(lǐng)東北全境，整條鐵路全部落到日本人手里，俄國(guó)人開始退出這個(gè)舞臺(tái)。
滿洲國(guó)地圖
這條鐵路，一方面是中國(guó)近代屈辱的被殖民歷史的見證，一方面又極大地促進(jìn)了東北的工業(yè)文明進(jìn)程。建國(guó)初期，正是靠著日俄侵占時(shí)期的工業(yè)基礎(chǔ)，新中國(guó)才將工業(yè)基地確立在了東北。直到現(xiàn)在，東北主要的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出還是延著這條鐵路線，如今已通車或正在修建的哈齊，哈牡，哈大高鐵，依然延續(xù)著這個(gè)格局。
中東鐵路地圖
一百年前誕生的那些小城們，在歷史的大潮中，幾經(jīng)風(fēng)雨，有的發(fā)展成了擁有幾百萬人口的大城市，有的成了邊境商貿(mào)重鎮(zhèn)，有的依靠鐵路遺產(chǎn)成為旅游名城，有的因?yàn)槭チ?a href='/jiaotong/' target=_blank>交通優(yōu)勢(shì)而漸漸衰落。
由于種種原因，鐵路沿線很多的歷史建筑已經(jīng)被拆除，除了哈爾濱 ，僅有橫道河子、博克圖、扎蘭屯和昂昂溪等少數(shù)幾個(gè)地方還保存有成片的建筑群。所以，我要趁這些建筑還沒有倒塌或者沒有被大肆修復(fù)之前，趕緊記錄一下。
滿洲里
滿洲里是中東鐵路的第一站，如今是中國(guó)最大的陸路口岸，靠著邊境貿(mào)易和中蒙俄風(fēng)情，這些年旅游發(fā)展得很好。不過游客去滿洲里不是去看中東鐵路遺跡的，也沒人知道這些東西，他們幾乎都是去看國(guó)門，逛套娃廣場(chǎng)和買俄貨的。
所以，這些沒人看的老古董對(duì)于當(dāng)?shù)貋碚f并沒多大經(jīng)濟(jì)價(jià)值，以至于它們一直荒廢著，在火車站附近以各自為中心形成了很多大大小小的垃圾堆。
修葺前的建筑
不過前年情況出現(xiàn)了轉(zhuǎn)機(jī)，滿洲里的廢墟重生了，它們被修葺一番，打造成了“中東鐵路第一站”公園。這些老建筑又重新煥發(fā)了生機(jī)，拾回了它們作為建筑本身的價(jià)值。
修葺后的公園
除了火車站前的老建筑，遠(yuǎn)一點(diǎn)的幾棟樓房，目前也被保護(hù)起來準(zhǔn)備整修，也許下一次再見到它們，已經(jīng)是博物館或者圖書館了。
免渡河
免渡河最出名的中東鐵路遺跡是一個(gè)叫做尼古拉耶普卡婭的東正教堂，建于1911年。網(wǎng)上關(guān)于這座教堂的資料不多，現(xiàn)場(chǎng)能看到的介紹也沒有。
教堂位于火車站附近的一個(gè)電站里，孤孤單單地矗立在一片發(fā)電設(shè)備之間，看得出來它很艱難地保持著自己的存在。教堂沒有經(jīng)過大的維修，尖頂?shù)牟糠质呛蠼ǖ?，墻壁有些破損，比較有歲月蹉跎的韻味。
免渡河現(xiàn)在只是呼倫貝爾地區(qū)的一個(gè)小鎮(zhèn)，而在這樣的一個(gè)地方竟也保留有教堂，可想而知，當(dāng)年俄國(guó)人在東北扎根之深，每個(gè)地方都聚集了相當(dāng)多的人口。
博克圖
可能很少人聽說過博克圖，但是提起老電影《閃閃的紅星》，或許有人知道，小英雄潘冬子，大反派胡漢山就出自這部電影，而電影中一段很有名的插曲--《映山紅》，其拍攝的外景地就在博克圖，這里最著名的風(fēng)景就是每年春天滿山的映山紅。
博克圖是蒙語(yǔ)，意為“有鹿的地方”，是大興安嶺通往松嫩平原的咽喉要道。沙俄在此修建了大興安嶺隧道以及新南溝隧道。
興安嶺隧道
沙力碑
博克圖遺留的俄式建筑比較分散。火車站附近有個(gè)精雕細(xì)琢的磚石結(jié)構(gòu)二層樓，這棟建筑沒有太多具體的信息可查，掛牌上只是寫“俄式磚房”。
在小鎮(zhèn)西邊，當(dāng)?shù)厝朔Q西溝，有兩個(gè)保存比較好的建筑：司令部舊址和警察署舊址，目前都無人居住。除了這兩棟建筑，鎮(zhèn)中心還有一個(gè)保存完好的段長(zhǎng)辦公室，如今是中藥材收購(gòu)公司，因?yàn)槿员皇褂?，所以建筑被粉刷一新，在?zhèn)子里很耀眼奪目。
司令部舊址
警察署舊址
段長(zhǎng)辦公室
在80年代之前博克圖一直是個(gè)安逸繁榮的小鎮(zhèn)。不過，從90年代開始，在東北整體發(fā)展趨緩的形勢(shì)下，這里也慢慢凋零了。
如今，走在博克圖的街頭，遇到的都是年歲已高的大爺大媽，年輕人都去了附近的城市。伴隨著城市化進(jìn)程，很多類似博克圖這樣的小鎮(zhèn)都很難發(fā)展，這是東北很多地方都要面對(duì)的窘境。
博克圖機(jī)車庫(kù)
博克圖水塔
扎蘭屯
扎蘭屯是中東鐵路上的三等站，鐵路通車以來，沙俄一直把扎蘭屯作為避暑?yuàn)蕵分?。扎蘭屯的城市名片－－白色鐵索吊橋，就是由俄國(guó)人所建。
扎蘭屯吊橋
扎蘭屯有著這條鐵路沿線最早的一座中東鐵路博物館，博物館并不大，只有一個(gè)展室，分東省鐵路、中東鐵路、偽滿鐵路和中長(zhǎng)鐵路時(shí)期四個(gè)部分介紹了中東鐵路的歷史。每個(gè)部分都有相關(guān)的文字、圖片和實(shí)物資料，介紹得很詳細(xì)。
扎蘭屯保存比較好的老建筑，除了前面提到的，還有老火車站、中東鐵路俱樂部、沙俄警察大隊(duì)、中東鐵路避暑旅館、六國(guó)飯店、沙俄小學(xué)舊址、沙俄教堂等等。
沙俄警察大隊(duì)
六國(guó)飯店
沙俄小學(xué)舊址
中東鐵路避暑旅館
老火車站
扎蘭屯是一個(gè)非常漂亮，街道寬敞干凈，滿街都是參天古樹的小城，特別有生活氣息。熱鬧的早市就在八國(guó)飯店舊址前，綿延一整條街?；疖囌厩皬V場(chǎng)也很熱鬧，總有秧歌隊(duì)和廣場(chǎng)舞。
探訪了這么多中東鐵路沿線的小城，我覺得扎蘭屯是對(duì)中東鐵路開發(fā)最好的地方，無論是從建筑保護(hù)、旅游開發(fā)還是文化宣傳上，只是希望以后能在老建筑的地圖資料上做些補(bǔ)充，讓探訪中東鐵路遺跡的游客有跡可循。
昂昂溪
昂昂溪曾經(jīng)是中東鐵路沿線上重要的樞紐站，據(jù)說昂昂溪當(dāng)時(shí)有4千多俄國(guó)人在此生活，是個(gè)非常繁華的商貿(mào)小城。新中國(guó)成立后，昂昂溪一度是北京至莫斯科國(guó)際列車乘降站，是歐亞大陸橋的重要連接點(diǎn)。
原先粉色的火車站
昂昂溪火車站是中東鐵路沿線上保存較好的火車站之一，也是我見過最可愛的火車站---一個(gè)淺粉色的車站，不過才知道淺粉色是后刷的。就在去年，當(dāng)?shù)匾l(fā)展旅游業(yè)，火車站又被粉刷恢復(fù)了原先的黃色。
昂昂溪的中東鐵路遺跡主要集中在羅西亞大街及附近。這里的俄式民居保留得非常多，每棟都是花園式獨(dú)戶庭院，大坡度鐵皮屋頂，木制門窗，磚砌墻體，和其它鐵路沿線的城市相比，羅西亞大街上的俄式建筑造型更精致美觀，保存得也更完好，只不過一直抱在深閨未被人所知。
鐵路俱樂部
在很早的時(shí)候，一個(gè)和俄羅斯有關(guān)的電視劇還在這里取過景。前年，羅西亞大街上的俄式民居開始翻修，整條大街塵土飛揚(yáng)，老房子都被圍了起來。昂昂溪也許就是下一個(gè)橫道河子，成為中東鐵路上又一個(gè)名片。
蘇聯(lián)烈士墓
一面坡
一面坡是我此行中的遺憾，雖然這里也遺留了很多老建筑，不過因?yàn)槲业男谐虇栴}，只匆匆拍攝幾個(gè)就走了。
原面粉廠
一面坡車站
中東鐵路療養(yǎng)院舊址
橫道河子
因?yàn)樵缒暧幸粭l道路橫穿河流，故得名“橫道河子”，其建市比哈爾濱還早了一年，曾經(jīng)是中東鐵路沿線最繁華的城市。
橫道河子很干凈，老俄羅斯街區(qū)的道路都是新修的，路口還有各個(gè)景點(diǎn)的指示牌和旅游導(dǎo)圖。老街上的建筑保護(hù)秉承的是修舊如舊的原則，且至今仍然有很多住戶，所以橫道河子相比其它小鎮(zhèn)更有煙火氣息。
中東鐵路沿線唯一的木制東正教堂和其它俄式老宅相比，窗欞上的雕刻更精細(xì)，顏色也更鮮艷，似乎被重新粉刷過。
這座教堂原名為圣母進(jìn)堂教堂，當(dāng)?shù)鼐用穹Q其為“喇嘛臺(tái)”，這個(gè)名字的由來?yè)?jù)說是因?yàn)槎韲?guó)人傳教時(shí)，為了便于被中國(guó)人接受，所以故意裝扮成中國(guó)人的模樣，稱教堂為廟，稱呼信徒為喇嘛，所以得來此名。
圣母進(jìn)堂的規(guī)模在當(dāng)時(shí)僅次于哈爾濱的圣·尼古拉教堂，后者曾是哈爾濱的標(biāo)志，不過已經(jīng)被毀，無緣再看到了。
橫道河子的“鎮(zhèn)鎮(zhèn)之寶”－－機(jī)車庫(kù)，正面看是一幢扇形高聳的磚墻，風(fēng)吹日曬讓墻面變得斑駁，墻內(nèi)鑲嵌著黑色拱形的大木門，很是壯觀。
機(jī)車庫(kù)當(dāng)年作為鐵路列車服務(wù)所的主要存車與維修處，一直到80年代都還在被使用，現(xiàn)在已經(jīng)被改造成博物館，存放一些些小火車和照片了。
綏芬河
綏芬河是中東鐵路行程的最后一站，也是一個(gè)非常美好的收尾。
綏芬河是黑龍江東部的邊境小城，和西邊的滿洲里遙遙呼應(yīng)，二者都是因中東鐵路而誕生，靠著與俄羅斯的邊境貿(mào)易起家，可以說是姐妹城了。這里也保存了很多俄式建筑。
教堂
老火車站
大白樓
本來我是準(zhǔn)備拍完老火車站和俄國(guó)日本領(lǐng)事館之后，當(dāng)天就離開的，不過吃午飯時(shí)無意間的一瞥讓我在這多住了一天。
綏芬河是個(gè)山城，市中心的街道很窄，兩邊的樓很高，站在街道向上望，只能看到一線天，這讓綏芬河有一種現(xiàn)代繁華都市的感覺，某些角度比較像香港。
綏芬河市中心街景
夜晚的街景
綏芬河商業(yè)街兩邊的商店招牌都是俄文的，大街上有很多金發(fā)碧眼的俄羅斯男男女女（疫情前），這樣的異域風(fēng)情在國(guó)內(nèi)，除了幾個(gè)邊境小城，也只有在北上廣深才能見到了。
距市中心幾步遠(yuǎn)的地方是個(gè)菜市場(chǎng)，二者雖是一街之隔，但像是兩個(gè)世界。一面是俄文店鋪，俄式商品店，滿街的俄羅斯人，俄羅斯人的天下；一面是麻辣燙，砂鍋米線，蔬菜水果攤，拎著小筐的大爺大媽，中國(guó)人居住的地方。
放在民國(guó)，這就是典型的租界和貧民區(qū)，殖民地社會(huì)的樣子。
一百年前， 綏芬河作為中東鐵路的東部起點(diǎn)，算是沙俄的殖民地，市中心繁華地帶是俄國(guó)人的居所，邊遠(yuǎn)郊外才是中國(guó)人的地方。時(shí)過境遷，如今雖然市中心還是俄文俄羅斯人，景象還有如當(dāng)年殖民地那樣，但是社會(huì)卻全然不同了。
在綏芬河市中心不遠(yuǎn)處有一個(gè)公園，可以看到綏芬河市的全景。我去的那天，天氣晴朗，空氣清新，很多當(dāng)?shù)厝嗽谶@里休息遛彎兒。傍晚時(shí)分，游人在湖中劃著小船，云彩一點(diǎn)點(diǎn)變紅，太陽(yáng)緩緩落下，月亮慢慢升起。
我的中東鐵路行程就在這樣溫暖的畫面里告一段落了。
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