科普｜低角度橋的多種用途

低角度橋，顧名思義就是橋的底座（Baseplate）角度相對(duì)較低，這是一個(gè)反立軸橋（也就是普遍的長板橋，而非街板橋）專屬的定義。一般來說，角度低于47度即可稱之為“低角度橋”，與之對(duì)應(yīng)的是48-52度的“普通角度長板橋”。

（不同角度底座的對(duì)比）

從運(yùn)動(dòng)作的動(dòng)態(tài)結(jié)構(gòu)來看，底座的角度決定了一個(gè)橋的傾斜／轉(zhuǎn)向比率。角度越低的橋越能提供更大的傾斜幅度同時(shí)伴隨著更小的轉(zhuǎn)向，角度越高的橋越能提供更靈活的轉(zhuǎn)向同時(shí)伴隨著更小的傾斜幅度。

（不同角度橋表現(xiàn)的一個(gè)粗略示意圖）

在其他條件不變的情況下，板子傾斜到相同的幅度，角度小的橋會(huì)比角度大的橋轉(zhuǎn)向半徑更大；若要達(dá)到相同的轉(zhuǎn)向半徑，角度小的那個(gè)橋需要被壓到一個(gè)比角度大的橋更大的傾斜度上。

若你想親自搞懂這些，可以拿一對(duì)橋出來自己想象一下橋在傾斜時(shí)的動(dòng)態(tài)，很快你就會(huì)自己總結(jié)出這些道理。可以說越小的底座角度越會(huì)讓橋?qū)Ｗ⒂趦A斜，如果你有一個(gè)“0度”的橋，那么它除了能讓你板子傾斜以外，不會(huì)起到任何轉(zhuǎn)向作用。

（一款接近0度的橋）

除此之外，同樣因?yàn)榈鬃嵌鹊木壒?，低角度的橋天生能提供更大的傾斜極限，并且隨著橋的角度變小，更直接的下壓力會(huì)作用于PU上。所以你若想在低角度橋上維持同等的傾斜感受，就必須使用更硬的PU。

（比較常見的DH配置，除了這個(gè)板面以外）

因?yàn)榈徒嵌葮虮仨毟冻龈髢A斜才能實(shí)現(xiàn)一定程度的轉(zhuǎn)向這一特性，這無疑讓裝有低角度橋的板子更加穩(wěn)定了。因此許多DH玩家都會(huì)適當(dāng)降低自己橋的角度（更換底座等），有些選手還會(huì)特意讓后橋的角度比前橋再低個(gè)3-5度，這樣由于在轉(zhuǎn)向的時(shí)候轉(zhuǎn)向主要來源于前橋，能進(jìn)一步降低抖板的可能性。

不過，真正這么做的DH玩家也不需要看這篇文章，他們?cè)缇湍芨鶕?jù)自己的需求來搭配裝備了。

（你還可以用角度橋墊來調(diào)整角度，雖然這會(huì)增加高度）

大多數(shù)人對(duì)底座角度的了解，可能就到此為止了。

而我們還沒有說完。

本文非常重要的的一點(diǎn)就是想告訴各位有意對(duì)裝備了解更深入的玩家：低角度橋除了用于DH以外，還有不少其他用途。這些用途同時(shí)利用了低角度橋的另外兩個(gè)隱藏特性：高度低與輪距縮短。

（很明顯40度的Atlas要比48度的低不少）

因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)問題，低角度橋的真實(shí)高度（輪軸的高度）要比50度左右的橋低了不少，這是一個(gè)裝在板子上就立即能感受到的現(xiàn)象。同時(shí)，低角度橋的輪軸比普通橋要更偏向板子內(nèi)側(cè)，這能起到縮短輪距的作用。因此，再結(jié)合它本身穩(wěn)定的特征，低角度橋還能完美用在下面的領(lǐng)域。

平花

你是否覺得目前的板子頭尾翹的長度不太夠，Ollie比較吃力？或者板子太沉做一些FS動(dòng)作不太對(duì)勁？換一套角度更低的橋一定能讓你的板子擁有全新的平花體驗(yàn)，并且這種改變?cè)诤芏鄷r(shí)候都是好的。

更換低角度橋后，縮短的軸距能讓頭尾翹的長度更大，更低的高度則能會(huì)讓打板更容易。小編曾在一塊FS板上先后試過52與45度的橋（沒錯(cuò)就是Bear），使用45角度的時(shí)候板子明顯更容易Ollie，同時(shí)做動(dòng)作更順暢。

（Vera與他的Pro Model）

與LY滑手Steven Vera見面的時(shí)候，Vera告訴小編在18年即將上市的Steven Vera簽名款板面（一款雙翹全能板）上，Bear 45度橋是標(biāo)配，如果使用52度的Bear則會(huì)降低板子的性能。

如果你擔(dān)心咬輪，那么換小一點(diǎn)的輪子不但可以解決這個(gè)問題，還可以讓板子更輕。Orangatang的Onsens和Skiffs以及LY新出的幾款高硬度平花專用輪都是非常優(yōu)秀的選擇。

長途刷街

（外國友人的LDP配置）

長途刷街板一個(gè)最大的關(guān)鍵就是要低，此時(shí)選用一套低角度橋絕對(duì)會(huì)讓你的板面高度再下降不少。很多國外專業(yè)刷街玩家的配置中一對(duì)45度或者更低角度的橋是少不了的。

如果你的板子為LDP（Long Distance Push）留出了足夠的空間，那么即使低角度橋略微縮短了輪距也不會(huì)發(fā)生咬輪的現(xiàn)象，并且就基本走直線的長途旅行來說，板子的靈活性也沒有那么重要。

Freeride

在FR時(shí)候，如果你喜歡在做Slide的時(shí)候讓板子擁有更大的傾斜度，那么也有必要嘗試一下低角度橋。有時(shí)候一些微妙的差異能對(duì)你的滑行感受產(chǎn)生很大的影響。

（你是否需要Slide時(shí)更大的板面傾斜度？）

這更多地是一個(gè)個(gè)人偏好，但無疑低角度橋會(huì)讓你的配置在高速下更穩(wěn)定一些。

特殊板型

（Landyachtz EVO）

有些板子是專門為45度或更低角度的橋設(shè)計(jì)的，比較有代表性的是Landyachtz的EVO以及早期的Time Machine，在18年推出的新品Steven Vera簽名款上（上文有提到），也是推薦搭配Bear 845。這些板子大多有特殊的板型設(shè)計(jì)，來匹配某種特定角度的橋。

（這是一只45度Bear，你可以看出來嗎？）

如果你打算嘗試一下低角度橋的話，那么強(qiáng)烈推薦Bear 845這一款。它有著和傳統(tǒng)Bear橋一樣的過硬設(shè)計(jì)，在灌注橋里有著非常高的強(qiáng)度并且提供十分穩(wěn)定且有反饋的傾斜感，45度的角度也不至于過低，就算你用它DC，它也還是能轉(zhuǎn)的了彎的。

（845還可以通過翻轉(zhuǎn)掛桿進(jìn)一步降低高度）

如果你碰巧家里還有平常拿來速降的Kodiak，那么一個(gè)好消息就是這兩款橋的底座是完全通用的。Kodiak因?yàn)橹麽斶^長而讓使用小輪做平花的時(shí)候容易造成主釘磨損（這不是個(gè)缺點(diǎn)），一個(gè)比較常見的做法就是把Kodiak的掛桿放在Bear 845的底座之上并使用普通高度的PU，這樣就完美解決了這個(gè)問題同時(shí)享受到了Kodiak掛桿接近變態(tài)的強(qiáng)度和轉(zhuǎn)向體驗(yàn)。

相比其它運(yùn)動(dòng)，長板裝備雖然看似簡單，但有時(shí)候一些細(xì)節(jié)的調(diào)整能讓你的板子更符合你的口味。有任何問題可以在文下留言，小編會(huì)一一答復(fù)。

<完>

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