南絲路上的雙虹橋 它是怒江天塹的一把鎖鑰
保山的名勝古跡很多，單怒江上的橋就有3座，只不過惠人橋、惠通橋都已成為歷史的遺存，但修筑距今已300多年的雙虹橋，仍然屹立在怒江之上。作為一名報社記者，我曾不只一次去雙虹橋采訪，南方絲綢之路沿線走過、百花嶺旅游度假區(qū)去過、中國遠征軍渡江收復騰沖紀念地去過……俱往矣，隨著時間流逝，我對雙虹橋的光顧少了許多，再次來到，感覺真是久違了！
雙虹橋是保山市隆陽區(qū)的一個“寵兒”，是怒江天塹的一把鎖鑰，也是滇西抗戰(zhàn)的一張名片。
據有關資料考證，清乾隆五十四年(公元1789年)，時任永昌知府的陳孝升體察民情，為解決怒江兩岸的老百姓過江難、行不便的疾苦，遂倡議在怒江上建一座跨江之橋。后籌款、籌糧、招募工匠，經過一番實地考察后發(fā)現，江心有一巨石，形如砥柱，于是決定把橋修建于此。
大橋的結構是三墩兩孔鐵鏈橋，上面鋪設木枋板。江中的這一“中流砥柱”，恰巧是一個天然的橋墩，把橋分為東西兩段。東段寬3米許，凈跨67米，用15根鐵鏈組成;西段因橋下是怒江的輔河道，枯水季節(jié)無水，河面也要窄一些，故所用鐵鏈就要短一些。全橋總長162.5米。大橋恰似一對從江面上同時升起的彩虹，于是人們就以“雙虹”冠之。
雙虹橋以規(guī)模宏大、因地制宜、結構靈活而著稱。東西兩頭的關樓，實際上是兩個橋頭堡。傳統(tǒng)的木建筑，飛檐斗拱，青磚灰瓦，古色古香。樓下各向相反的方向伸出若干鐵鏈，各自固定于江中巨石，真是氣勢恢宏，設計精巧。江中的巨石尚有富裕的地方，工匠們別出心裁地在那天然的石墩上建起了一個亭子，重檐翹角，雕梁畫棟，三面還設有欄桿、座椅。該亭起名叫“風雨亭”。行人可以在這里歇歇腳、避避雨，同時，從美術構圖角度來看，此亭子又起到了點綴的作用，它和東西兩橋頭堡呼應，兩截橋就真正成為兩座橋了。這樣的設計，真是妙哉！
查閱中外橋梁建筑的資料，好像沒有把一座橋梁分成兩截來建的。只有保山的雙虹橋是這樣的。且不要以為這是個小小的個例，這恰恰是個奇跡。300多年前，我們的祖先因地制宜，利用怒江一帶的特殊地形——洶涌的江面、突然生出一塊把水分為兩半的巨石，受其啟發(fā)，這橋不是剛好可以分成兩截來造嗎?于是“雙虹”出現了。這事辦得既省工又省料，還美觀大方。這是老祖宗的聰明才智，也是保山人民的驕傲。
有人用一首詩把雙虹橋比作《三國演義》中的二喬，你說美不美?這蘊涵著中國古典文化靈氣的跨江大橋，屹立在群山峽谷之間，是多么的美!但是我覺得，它不僅外在美，“內在”也很美。美在什么地方呢?它成功地利用自然條件，戰(zhàn)勝自然，克服困難，而且傳承至今，是發(fā)自內心的美，是獨一無二的美。
有史料載，有一漢朝史者在印度看到我國四川產的邛竹拐杖后，證實了從四川到印度有一條通商的道路，也就是南方絲綢之路，古代叫蜀身毒道。這條絲綢之路到永昌(今保山)后必須過怒江，翻越高黎貢山到騰沖，再到東南亞、南亞。在雙虹橋沒有修通之前，人們一般是走“北線”，即從怒江猛古渡口過江，翻越高黎貢山，經北齋公房埡口進入界頭到達騰沖。雙虹橋修通以后，這條古道的情況就大大改觀了：路程相對縮短了，中途有村莊了，馬匹不用乘渡船了……這就是人們所說的“南線”。這條古道自雙虹橋始，經百花嶺過最高點南齋公房埡口，海拔3170米。到達騰沖曲石鄉(xiāng)的江苴古鎮(zhèn)，全長約65公里。這些古道多為人工開鑿并用石板鋪就而成，有些盤旋在陡峭山間，有的穿行于密林之中，十分險要。這條路上斷斷續(xù)續(xù)約有8公里左右還保存完好，那凹陷石頭中的馬蹄印，就是古老歷史的見證。
1923年，民國政府曾重修過雙虹橋，把陳舊的建筑翻新了，把破敗不堪的橋板予以更新。抗日戰(zhàn)爭時期，抵御日軍的怒江戰(zhàn)役打響時，中國遠征軍第20集團軍53軍最慘烈的一仗就發(fā)生在雙虹橋西岸的大塘子，當時雙方爭奪之激烈，前所未有。到處尸橫遍野，血流成河，最后日軍還是被遠征軍打敗了。當時，雙虹橋的鐵鏈等均已被破壞，但它起到了抵御敵人的作用。新中國成立后，黨和政府也多次給予雙虹橋保護和維修。2016年6月，保山市隆陽區(qū)實施了對雙虹橋的修繕保護工作：一是更新腐朽的橋板;再者重新建蓋了風雨亭;最后就是修繕了進橋的道路，使得道路、橋梁、亭臺、樓閣煥然一新。雙虹橋見證著日本鬼子侵華的累累罪行，因此成為開展愛國主義教育的基地和課堂。
現在，也有不少“驢友”喜歡從雙虹橋經百花嶺和南齋公房埡口翻越高黎貢山，到達騰沖曲石江苴古鎮(zhèn)。雙虹橋同時發(fā)揮著旅游觀光點的功能，為保山旅游做出貢獻。
古老的設施煥發(fā)青春;濤濤的怒江水、飄飄的雙虹橋相映成趣。雙虹橋，我們又來了！久違了，雙虹橋！
來源：保山生活網
文：趙從文
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