老記憶 · 外國洋行在煙臺
回到上世紀(jì)30年代，在零星老煙臺人的記憶中，在朝陽街曾有一家十分出名的西點鋪，老板是位上海人，手藝了得，他做的西式糕點名震上海灘。西式糕點是下午茶的絕配，來到煙臺朝陽街后，這位老師傅的手藝更是得到諸多外國人追捧，這其中當(dāng)然也包括煙臺山下洋行的商人們。
每日下午四時左右，總能看到身著燕尾服、手拿文明棍的商人紳士們，三三兩兩來到店中，喝一杯茶，吃幾塊小點心，聊一會兒天，雖然他們說的話，中國小學(xué)徒半句也聽不懂。這些外國人彬彬有禮，而且從來不會欠賬。如果吃喝得開心，結(jié)完賬，他們就甩著文明棍，一路哼著小曲打道回府。
“潮幫、建幫、寧波幫、關(guān)里幫、錦幫之目……”《福山縣志稿》卷五《商埠志》中的這段記載，描述的恰是煙臺開埠前本土商業(yè)蓬勃發(fā)展的盛況。然而當(dāng)1861年煙臺門戶被打開后，田園詩般的工商業(yè)資本主義萌芽卻被工業(yè)革命后全球擴張的帝國主義銀行、洋行所取代，截至解放前，先后有40多家外國企業(yè)在煙臺經(jīng)商，其中13家洋行和銀行在煙臺山下安營扎寨建起了風(fēng)格各異的洋房。以坐落于街口的東海關(guān)總稅務(wù)司官邸得名的海關(guān)街說起，依次展開士美洋行、匯豐銀行舊址、盎斯洋行、茂記洋行等，這是外洋企業(yè)蜂擁登陸的見證。
德國盎斯洋行舊址
最早在煙臺山下開設(shè)外國公司的德國盎斯洋行，不過是自1861年8月煙臺正式開埠以來，外國資本在此經(jīng)營逐利的一個生動縮影。盎斯洋行是德資洋行,成立于1880年,經(jīng)過艱辛努力,到1886年在朝陽街與順太街交叉路口東北建立了自己的二層辦公樓,一度還曾作為德國駐煙的臨時所在地，因而被人注目。盎斯洋行資本雄厚,又兼從了實業(yè)生產(chǎn),因而成為煙臺商界翹楚,每年營業(yè)額巨大,主要經(jīng)營進(jìn)出口和保險業(yè)務(wù),也染指航運。在進(jìn)出口業(yè)務(wù)中,該行是煙臺第一家經(jīng)營進(jìn)口西藥及醫(yī)療器械者,后來更壟斷了煙臺的西藥市場。
1907年沃爾特·盎斯和妻子奧蒂
安家正教授曾寫道“這很不容易。當(dāng)時國人有病只信中醫(yī),穿灰長袍的郎中遠(yuǎn)比穿白大褂的大夫有威信。寧可花大錢去買丹膏丸散,也不吃價格便宜的藥片。”朝陽街上后來開辦了十幾家西藥房,都只能當(dāng)盎斯洋行的代理店,兼賣西藥的中藥房也得從盎斯洋行進(jìn)貨。盎斯洋行經(jīng)營出口的產(chǎn)品有繭綢、繡花、花邊等手工業(yè)產(chǎn)品,此外,出口腸衣也發(fā)了大財。還應(yīng)當(dāng)提到它對煙臺成為當(dāng)時世界上最大的花生出口港作出的歷史性貢獻(xiàn)。
洋行舊址
早在1860年，美國商人花馬太即與華籍商人合組清美洋行，購置飛龍?zhí)栞喆?，航行上海?a href='/zhifu/' target=_blank>芝罘—天津一線，與華商爭奪北方沿海航運之利。1861年，英國商人福開森在煙臺開辦福開森公司，六年后開辟了英國至煙臺的遠(yuǎn)洋直航業(yè)務(wù)。幾乎同一時間，英國人法格圣在煙臺開設(shè)滋大洋行做貿(mào)易。稍后，著名的英商太古洋行、怡和洋行都來煙設(shè)立代理處，主營沿海航運貿(mào)易。
張本政1902年在煙臺“和德”洋行任支配人，1905年成立政記輪船公司
據(jù)統(tǒng)計，到1882年，即盛宣懷帶隊赴登州府一帶勘察礦業(yè)的那一年，煙臺已有9家洋行分屬英美等國，主營航運、保險、貿(mào)易和金融代理等業(yè)務(wù)。1888年前后，日本郵船會社、大阪商船會社開辟了以煙臺港為樞紐的北洋航線，日資洋行隨之登陸煙臺，其中就包括1894年甲午戰(zhàn)爭前后從事航運代理的高橋洋行，即后來“北方船王”張本政的老東家。
隨著《馬關(guān)條約》到《辛丑條約》等一系列不平等條約簽訂，外國資本對中國沿海商埠的滲透不斷加速，截至1901年止，煙臺洋行數(shù)為26家，其中英資7家，德資4家，美資3家，法資2家，而日資多達(dá)10家。此后短短一年里，煙臺洋行增加了17家，總數(shù)達(dá)43家，其中日資占16家，原因是此時適值日本國內(nèi)工業(yè)迅速起飛，廉價商品大量出口，加之近水樓臺、運輸便利，日商比歐美商人更具競爭優(yōu)勢，故大批日商涌入煙臺。
20世紀(jì)初前后煙臺最有實力的歐美洋行，有太古、和記、美孚、仁德等，日商則以后來非常有名的三井領(lǐng)銜。后來居上的日商除在航運、貿(mào)易上與英美對手直接競爭外，還涉足煤炭、桐木、雜貨諸多方面。如花邊出口業(yè)，既有仁德這樣的英資老大，也有三井等日商來分一杯羹，一共7家洋行年輸出額為90萬兩白銀，約占總量的45%。
反觀煙臺華商，因缺乏資本、經(jīng)驗和信息，僅能局部經(jīng)營沿海貿(mào)易和內(nèi)地轉(zhuǎn)口貿(mào)易，至于土貨出口、洋貨運入等大宗生意，唯有望洋興嘆。
但辛亥革命前十年間(1902年——1911年)，中國國內(nèi)民族資本逐漸興起，由各地紳商發(fā)動的“收回利權(quán)運動”及接二連三的抵制美貨、日貨抗議，波及山東，洋行因時局動蕩而經(jīng)營不利，先后有十幾家停業(yè)或撤離。到1911年，煙臺洋行總數(shù)減少為29家，其中日本13家、英美德各4家，法俄各2家。華資的輪船招商局、政記輪船等，才趁勢在航運貿(mào)易之類業(yè)務(wù)上，搶回一些市場份額。
一次大戰(zhàn)結(jié)束后，煙臺外國洋行經(jīng)過一番浪里淘沙，改組兼并，聲勢又復(fù)壯大。1921年，在煙洋行再度達(dá)到40家，英資、日資分庭抗禮，各為13家，美國洋行增至8家，它們都來自一戰(zhàn)主要戰(zhàn)勝國。其余6家分別來自法俄德及丹麥四國。
仁德洋行舊址
也就在這之后不久，兼有英、美資本背景的大馬茂蘭重返煙臺，繼承父業(yè)，將大馬路上的仁德洋行在華事業(yè)推向長達(dá)十余年的第二個高峰。
（本文根據(jù)記者譚洪安《洋行在煙臺》的基礎(chǔ)上綜合整理，參考資料《老煙臺履痕》、《圖說煙臺》）來源：煙臺旅游官微
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