這里海拔超過5000米，熱度不輸無人區(qū)，你敢挑戰(zhàn)嗎？丨克里雅線路

5年前，哦不，現(xiàn)在應(yīng)該是6年前啦~我們《自駕地理》的CEO--老邁曾和野外探險狂人--洛克，“手牽手”一起穿越阿里大北線，如今伴隨穿越的愛車都不在了，還是不影響這倆老炮相約今年3月穿越克里雅~

2012年，在扎日南木錯享受湖邊午餐的老邁&洛克

穿越阿里大北線時兩人的愛車：老邁的小妾&洛克的80

一條克里雅古道，牽動無數(shù)越野人的心！恰好，剛剛過去的2017年，由上海刀峰車隊的一刀作為領(lǐng)隊，共同組織的20臺車，就在10月份帶著無盡的高原“辛酸淚”完成了克里雅穿越~

而且《自駕地理》的會員--農(nóng)夫也參與了這次的穿越活動，據(jù)本人反饋：第一天直升5000米以上海拔的酸爽，簡直要命~關(guān)鍵是自己嶄新的奔馳G63越野車因故障，后面2/3的路程都靠中國好基友--王杰座下的紅色猛禽拖著，才出來的...

到底克里雅古道有什么“魔力”？讓已經(jīng)知道前路艱險的倆老炮還是堅定不移地要去穿越，而挑戰(zhàn)它，你將面對什么艱難？請繼續(xù)往下翻~

左為農(nóng)夫被拖的G63，右為拖車的猛禽

農(nóng)夫、一刀、王杰三人合影

帥氣逼人的一刀

無兄弟，不越野，拖車繩助你走天下

在昆侖山腳下，排排坐吃果果

正文開始之前，先給不知情的觀眾，簡單科普一下：

克里雅古道

清末《于闐縣鄉(xiāng)土志》記載：“克里雅河發(fā)源于克里雅山，有路通后藏”，這便是克里雅古道了，在穿越“萬山之祖”--昆侖的三條古道中（另外兩條是：克里陽古道和桑株古道），克里雅是最漫長、最艱險的一條，唐朝起，從克里雅山口穿越昆侖山的道路，就是西藏與新疆的主要通道。

1951年，新疆軍區(qū)開始沿這條古道修筑新藏公路，但在施工時遇到中國最年輕的火山--昆侖阿什庫勒火山的爆發(fā)，遂放棄此線路，從此便荒廢至今...再加上克里雅山口的高海拔：5450米，在很多地圖上都沒有標定具體位置，讓克里雅逐漸延伸為穿越圣地，熱門度不遜于四大無人區(qū)！

科普結(jié)束，現(xiàn)在開始你看到的將是穿越克里雅會碰上的任何可能，在到達普羅村，正式開啟穿越之前，你會經(jīng)過關(guān)卡，先來場全體車輛大消毒~

接下來的四個小時，你將會面臨的最大挑戰(zhàn)就是：從1000多米直升5000米以上的海拔！

直到穿越路段結(jié)束之前，你都將維持在這個海拔高度，身體素質(zhì)不過硬，真的不建議你來挑戰(zhàn)~

車輛消毒結(jié)束后，迎接你的首先是寸草不生的普魯河峽谷，不斷的盤旋爬山~

涉水

過狹窄的盤山通道時，你會忍不住懷疑：古人是咋穿越的？

當你連續(xù)爬坡，終于登上一個平坦的大平臺時，此刻海拔5100米，這就是傳說中的硫磺達坂。

此刻，你最需要的不是繼續(xù)前行，而是原地休息一會，讓身體適應(yīng)一下陡然升高的海拔，繼續(xù)前行。來到的就是阿什庫勒高原盆地，隱隱可見當年修路留下的路基，路邊的動物白骨，隱約透露筑路的磨難。

阿什庫勒高原盆地由西向東，依次排列著烏魯克庫勒湖、阿什庫勒湖和色格孜庫勒湖，再往前不遠，就是今晚的露營地：阿什庫勒火山群，注意一定要帶夠保溫的物品，因為你隨時會碰上下大雪。

圖中的火山口就是1951年曾經(jīng)噴發(fā)過的阿什庫勒火山口

當時貫旭老師一行穿越，就碰上了連夜大雪，幸好提前購買了軍大衣才度過危機，但沒曾想第二天的早上，團隊就面臨了三個問題：

1、農(nóng)夫的奔馳G63變速箱損壞失去動力；

2、一輛牧馬人不能切換四驅(qū)；

3、隨隊的好幾個人高反嚴重！

而此時昆侖山翻越剛剛開始，沒有四驅(qū)的車同樣無法面對后面的極限穿越，前進，還是撤出？To be， or not to be？That is a question...

最終果敢的領(lǐng)隊一刀還是決定繼續(xù)前進！解決方案就是：

1、農(nóng)夫的奔馳G63被好基友的紅色猛禽拖著走；

2、不能掛四驅(qū)的牧馬人直接在底盤上操作，人工鎖定在四驅(qū)上，不能切換兩驅(qū)，但好在這路也不需要兩驅(qū)；

3、高反人員在翻越5400米的克里雅山口后，狀態(tài)均可控。

問題得到解決當然很好，遺憾的是，我們暫時看不到阿什庫勒火山群穿到克里雅山口的照片，也就是克里雅穿越最為險峻的一段。

貫旭老師表示：極限挑戰(zhàn)下真的沒時間做記錄，盡管手抓地圖打點已經(jīng)很方便，但忙于循跡找路、應(yīng)對各種艱難險阻，也就忽略了記錄...

從克里雅山口下來后就是克里雅河谷，此時向前，是幾百公里的羌塘腹地，向后，是無法返回的紅山達坂，從此，前進再也沒了任何被質(zhì)疑的理由。

即使過了最險的穿越路段，此刻也不容你放松精神，因為放晴的紫外線照在河谷的白色雪地上，時間久了，會讓你雙眼腫脹，甚至雪盲，帶好護目鏡很有必要。

在這茫?；脑?，千萬不要著急趕路，危險往往隱藏在白雪之下，貫旭老師一行的探路頭車就不小心中了雪下河溝的招，淪陷了...

好在目測此處只有半米深，帕杰羅前后杠被冰層卡住，四輪空轉(zhuǎn)，一輛猛禽竟拖不出帕杰羅，再加上一輛牧馬人，兩車雙絞盤合力才把帕杰羅拖離困境。

離開克里雅河谷在羌塘腹地不斷前行，遠遠可以看見一個蔚藍色的湖泊，這就是邦達措了。

到了邦達措，就意味著克里雅穿越基本完成，后面就是羌塘大草原，再沒有險峻的埡口，但4800米的海拔，依然讓人無法輕松，也是時候和這些無人區(qū)的動物們說再見了...

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線路推薦

自駕地理手繪地圖，制圖@《自駕地理》

Day 1

于田縣7km科克亞鄉(xiāng)7km阿日希鄉(xiāng)14km蘭干鄉(xiāng)60km阿克旦西3km克其克普魯3km普魯村

X673-X131-X669 <里程95km 預(yù)計時間2H>

當日行程路況較好，全程鋪裝路面，沿途村鎮(zhèn)較少；到普魯村前有兩個檢查站，需嚴格檢查人車后才能通過；快到普魯村時偶有牧民放牧，注意避讓。

Day 2

普魯村50km蘇巴什20km硫磺達坂50km阿什庫勒火山群

克里雅古道 <里程120km 預(yù)計時間10H>

當日正式開始穿越行程，沿途路況復(fù)雜，將穿越無數(shù)河道，大部分路段是爬坡碎石路面，車輛只能用低速四驅(qū)才能通過，一路上坡，海拔會越來越高，到達硫磺達坂時將升至5000多米，這不僅考驗車輛的性能，同時也對駕駛員提出巨大挑戰(zhàn)！上坡之后為泥土路面，注意輪胎打滑，整個爬坡過程中溫度一直在降，注意保暖防寒，夜晚將在阿什庫勒火山群扎營。

Day 3

阿什庫勒火山群80km烏拉英可爾10km克里雅山口60km邦達錯

克里雅古道 <里程150km 預(yù)計時間10H>

當日行程為克里雅穿越的重中之重，充滿挑戰(zhàn)，雪地路段、冰面河道、陡坡碎石路面，你都會遇到，尤其是車輛即將抵達邦達錯時，有一段是雪下河溝，一定要小心，別中招！夜晚在邦達錯扎營。

Day 4

邦達錯65km獸形湖60km馬頭湖75km松西村

克里雅古道 <里程200km 預(yù)計時間10H>

當日全程行駛于羌塘無人區(qū)之中，隨處可見藏羚羊等珍稀物種。在獸形湖邊有一個羌塘無人區(qū)的檢查站，如您從G219方向進來穿越，必須繞開這個檢查站，否則會被遣送出無人區(qū)，過獸形湖后道路有明顯的車轍印，沿著車轍印往前走，可降低行駛難度，值得一提的是，無人區(qū)的每一個湖泊，都很有特色，可停車近看，再往前走就是龍木措，即將駛出羌塘無人區(qū)，龍木措附近容易陷車，謹慎駕駛。

Day 5

松西村80km吉普村18km多瑪鄉(xiāng)102km日土縣30km日松鄉(xiāng)95km阿里

G219 <里程330km 預(yù)計時間6H>

當日行程全程行駛在高原國道上，全程為鋪裝路面，路況較好。另外，該段路程將翻越新藏線上的最高埡口 — 紅土達坂。多瑪?shù)桨⒗锒挝话赜吐访?，由于每年都需要凍裂修補，以防萬一，出發(fā)之前詢問當?shù)厝嘶蚴遣樵?a href='/tianqi/' target=_blank>天氣預(yù)報，多做準備。

是不是意猶未盡？今年3月份《自駕地理》將聯(lián)手洛克，一起穿越克里雅，你，敢嗎？

來源/微信公眾號：自駕地理

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