入冬前延綏高速五里灣大橋整體連接工作將順利完工

進入10月份,陜北地區(qū)已經是深秋時節(jié)了,而從這樣的節(jié)點開始,很快就將是冬天,就綏德延川高速公路的建設而言,到了冬天,很多戶外的工程將不能開展,只能停工,所以很多標段都抓住10月份這所剩無幾的好天氣,加緊安排人力物力,搶工期,保進度。

綏德縣城的西北部,大理河邊上,這一處工地是由綏延高速土建一標段承建的綏德西收費站互通式立交工程,目前這里的施工現(xiàn)場已經清理完畢,樁基工程已經開始,但從整體工程的建設情況來看,在今年入冬之前,這里進行的應當只是互通式立交建設的前期工作,整個立交的建設,估計要到開春以后了。

在綏德西收費站互通式立交的南面,是一段長度400米左右的路基大開挖工程,一座黃土小山被整個開挖,挖深數(shù)十米,這樣路基的兩面就有大面積的路塹護坡需要保護,看著這樣的施工場地,我們可以想象這幾百米長的路基施工,土方開挖得要費多大的勁兒,后期的邊坡保護和綠化又將要付出多大的努力。

從這段開挖的路基往南,在綏德縣合龍山下,綏延高速又要跨過一個叫五里灣的山坳,這次高速公路又以一座大橋的形式橫跨這條山坳,目前大橋箱梁已經架設完畢,正在進行橋面混凝土澆筑前的準備工作,工人們按設計要求把橋面上的鋼筋伸拉連接,同時也在把箱梁連接處的縫隙銜接起來,多數(shù)這樣的連接部位鋼筋焊接已經完工,工人們正準備模板,看情形,入冬之前這座大橋的橋面和箱梁整體連接工作將順利完工。

一標段的施工線路全長14公里,施工區(qū)域內的唯一一座隧道——木家樓隧道已經雙線貫通,施工車輛可以通行,現(xiàn)在的主要工程是余下的幾座大橋的樁基和箱梁鋪設工作,談到今年入冬前的施工計劃,一標工程部的王建部長告訴我們。

中鐵十局西北公司承建的綏延高速土建一標,在2018年僅剩不足一個月的施工時間里,各工點采取了相應措施,各工點對資源配置也進行了加強,為了現(xiàn)場有序高效的進行施工,項目部領導進行了經營策劃,對現(xiàn)場隊伍人員進行了安全技術的培訓,讓他們懂技術熟標準按要求進行施工。而資源和設備由公司引進了高效先進的設備,確保西北公司承建的項目質量得到可靠保證,爭取在2018年有效的施工時間里掀起大干熱潮,在年前完成土建一標所有橋梁下部結構和路基土建主體工程的順利完工。

綏延高速土建三標段的施工任務是由中鐵一局承擔的,施工區(qū)域內線路全長20多公里,由于前期準備工作扎實細致,施工過程中組織得力、落實到位,三標段的整體工程進度在綏延全線名列前茅,尤其是三標一工區(qū)目前的施工任務已經完成了90%以上,各項工作現(xiàn)在進入收尾階段。在三標駐地附近,我們看到所剩不多的邊坡保護工程,三標安排得力人手加緊施工,爭取在入冬前把這些零星工程處理完畢。

中鐵一局土建三經理部承建的綏延高速公路,土建的工程量是20.9公里,現(xiàn)在主體工程基本已經完工。后續(xù)的施工這一塊將在有限的工期之內投足人力物力,保證后續(xù)的有效工期能夠順利的將剩余的工程量全部結束。后續(xù)在冬季施工方面,我們將加大投入,上足保暖設施,讓后續(xù)的這個工程保質保量,打造一條經濟、環(huán)保、綠色的綏延高速。

在三標的土建施工任務中,有一處特殊的重難點工程,這就是在三標駐地附近的綏延高速上跨和下穿包頭西安鐵路的工程,雖然這一處的橋梁施工任務早已完成,但由于和鐵路部門的施工協(xié)調工作沒有最后完結,這段工程就擱置至今。不過最近這項工作有了結果,綏延高速與包西鐵路的上跨與下穿工程也將繼續(xù)實施。

為了跨越包西鐵路,根據(jù)施工設計,三標已經開始澆筑上跨鐵路所需的大型橋梁預制件,這樣的預制件叫做50米T梁,相對于一般高速橋梁預制的20米到30米的箱梁,這種T梁長度大,重量也大,單片T梁的重量達到196噸,這在目前省內高速公路的施工過程中還是比較少見的。

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