請(qǐng)問郵輪游從旅行社報(bào)名便宜還是直接從郵輪官

簡(jiǎn)單地說,郵輪游通過旅行社報(bào)名是會(huì)比郵輪官網(wǎng)更便宜,其他渠道也有,甚至更便宜。但具體如何選擇,容我細(xì)說一下。

郵輪游進(jìn)入中國(guó)的時(shí)間不算長(zhǎng),從2006年第一艘從上海公平路碼頭出發(fā)的歌詩達(dá)愛蘭歌娜號(hào)郵輪算起也不過13年的時(shí)間。發(fā)展到2017年-2018年前后進(jìn)入了一個(gè)高峰,在上海、天津、廣州、深圳、廈門、大連等母港常年駐扎的郵輪游十幾艘。2018年,中國(guó)郵輪旅客的數(shù)量達(dá)到了219萬,占亞洲郵輪旅客總數(shù)的50%以上,中國(guó)成為全球第二大郵輪市場(chǎng),世界各大郵輪公司巨頭持續(xù)看好中國(guó)市場(chǎng),在中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)也日趨激烈。

正常情況下,從郵輪官網(wǎng)報(bào)名應(yīng)該會(huì)比通過旅行社購買貴一些。由于郵輪在中國(guó)的客流量實(shí)在太大,各大郵輪公司絕大多數(shù)航次的大部分艙位都是由旅行社以包船和切艙的方式進(jìn)行銷售的。所謂包船,就是某旅行社出錢把某個(gè)航次的整條船或者半條船所有艙位包下來,所謂切艙是指一些相對(duì)小型的旅行社沒有實(shí)力整包的情況下,向包船方或者郵輪公司切一部分艙位來銷售。

包船和切艙的旅行社會(huì)與郵輪公司簽訂一個(gè)協(xié)議,買斷某艘郵輪某一航次的所有或部分艙位,然后以自己的名義、通過自身渠道將艙位單獨(dú)或打包在其他旅游產(chǎn)品中(比如包括岸上旅游、延伸跟團(tuán)游及各種服務(wù)等)賣給游客。

隨著近幾年郵輪線路競(jìng)爭(zhēng)的白熱化,為了壓低郵輪出行線路的字面價(jià)格,越來越多的旅行社將上岸游線路中購物點(diǎn)的返傭作為利潤(rùn)來源去貼補(bǔ)包艙的費(fèi)用。而郵輪公司官網(wǎng)銷售的艙位雖然沒有經(jīng)過旅行社這個(gè)二道販子,但因?yàn)闆]有其他打包內(nèi)容的利潤(rùn)來源,其單獨(dú)的艙位價(jià)格反而有可能比旅行社包含岸上游等內(nèi)容的打包旅游還要貴。

而且,旅行社的報(bào)價(jià)有可能會(huì)隨著郵輪開船日期的臨近而逐步走低。因?yàn)槁眯猩缡菍⒛硞€(gè)航次的全部或部分艙包了下來,如果是所謂“硬包”,那么無論旅行社能否賣掉這些艙位,郵輪公司都不會(huì)退錢給旅行社。在開船日的前幾天,如果還有剩余艙位,旅行社為了減少損失就會(huì)進(jìn)行“清艙大甩賣”,打折、甚至以遠(yuǎn)低于成本的價(jià)格傾銷剩余艙位,這就是所謂的“郵輪尾單”。前兩年,郵輪尾單的價(jià)格甚至?xí)偷诫y以置信的程度,我甚至見到過內(nèi)艙4人房每人低于1000元的價(jià)格,嚴(yán)重?cái)_亂了郵輪銷售的市場(chǎng)秩序。因?yàn)槭袌?chǎng)上大量尾單的出現(xiàn),越來越多的消費(fèi)者專等開船的前幾天才出手,不見尾單不撒鷹,形成了惡性循環(huán)。甚至市場(chǎng)上出現(xiàn)了專門銷售郵輪尾單的平臺(tái)和公司。一些精明的消費(fèi)者,特別是有閑的老年乘客就專門在這些第三方郵輪尾單平臺(tái)上等待合適的時(shí)機(jī)再出手訂票。

旅行社包船和切艙的艙位雖然字面價(jià)格會(huì)比較便宜,但幾乎都綁定了贈(zèng)送的或者必選的上岸跟團(tuán)游。而這種跟團(tuán)游主要是逛幾個(gè)免費(fèi)的景點(diǎn),然后以購物為主要內(nèi)容,且近幾年越來越流行前往封閉的專供郵輪乘客購物的場(chǎng)所,使得這種上岸游的體驗(yàn)非常糟糕。如果你想上岸自由行的話,要么就在郵輪自己的官網(wǎng)訂票,要么在旅行社訂艙時(shí)咨詢客服 是否可以自由行,如果可以,哪怕交一筆不參加岸上跟團(tuán)游的“罰金”也行(一般每個(gè)??扛勖咳?00-500元左右)。如果你是初次嘗試郵輪游,空閑時(shí)間比較多,對(duì)價(jià)格又比較斟酌的話,不妨留意一些專門銷售郵輪尾單的平臺(tái),淘到一個(gè)滿意的價(jià)格再出行也是不錯(cuò)的選擇。

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