游輪的污染 輪船有污染嗎

導(dǎo)讀:游輪的污染 輪船有污染嗎 1. 輪船有污染嗎 2. 輪船對(duì)環(huán)境產(chǎn)生什么污染 3. 不能忽視的船舶污染 4. 輪船會(huì)污染環(huán)境嗎 5. 輪船對(duì)環(huán)境的影響 6. 船會(huì)造成什么污染 7. 輪船環(huán)保嗎 8. 輪船有污染嗎知乎

1. 輪船有污染嗎

碼頭的安全隱患有:

問題1:

護(hù)欄缺失,堤壩受損——

碼頭隱患“潛伏”!

泊河入海口碼頭,碼頭設(shè)施十分簡(jiǎn)陋,且損壞情況比較嚴(yán)重。碼頭上除了一處用木板搭建而成的浮碼頭外,岸邊甚至找不到一個(gè)拴船墩。

護(hù)欄或倒在地上或不見蹤影,部分立著的護(hù)欄上拉著警戒線,并掛有“禁止靠近”的警示標(biāo)志。

現(xiàn)場(chǎng)的衛(wèi)生狀況也堪憂。綠化帶里散布垃圾,污水隨意亂流。水面和岸邊的礁石上散落著廢棄的漁網(wǎng)和漁籠。存在安全隱患,且沿線環(huán)境臟亂。

碼頭附近海堤出現(xiàn)了大面積破損。近百平方米的水泥層坍塌下陷,露出一片碎石。

問題2:

露天更衣,管理欠缺——

浴場(chǎng)“野蠻”生長

沿海有多處野浴場(chǎng),游泳者露天沖水、更衣,讓人尷尬。

洗漱用品里含有化學(xué)物質(zhì),會(huì)污染海水。

野浴場(chǎng)配套措施和救護(hù)人員不完善,一旦出現(xiàn)事故,游客很難及時(shí)得到救助。

有的救生圈已經(jīng)出現(xiàn)了不同程度的破損,無法正常使用。還有部分救生圈被鐵絲固定在岸邊,如有需要,很難將其取下。

問題3:

環(huán)境臟亂,涂鴉斑駁——

景區(qū)“面子”不在

私自搭建的遮陽棚十分簡(jiǎn)陋,支架東倒西歪,如遇大風(fēng)天氣,容易倒塌傷人。

雜物隨意堆放,許多垃圾散落其中。

墻面的涂鴉斑駁不堪,僅剩下了大大小小的色塊。部分油漆滲入墻體,很難清理。

2. 輪船對(duì)環(huán)境產(chǎn)生什么污染

(1)廢氣污染。在船舶營運(yùn)中,會(huì)排出大量的廢氣,其中對(duì)大氣產(chǎn)生污染的主要有煙塵、VOCS、NOX 、SOX 等。

(2)石油污染。由船舶航行引起的油污染有兩類: 第一類是正常營運(yùn)操作性排油,主要有機(jī)艙艙底污水、油船壓載水、洗艙水等. 第二類是由于各種事故造成的溢油,從燃油艙或油艙貨艙溢出石油。在石油污染中, 最為嚴(yán)重的是油船泄漏,其往往會(huì)造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。

3. 不能忽視的船舶污染

漁業(yè)船舶防止水域污染的措施:  ?。ㄒ唬﹪H船舶規(guī)范新標(biāo)準(zhǔn)   水體污染、保護(hù)海洋環(huán)境是全球性的重要課題,備受國際社會(huì)關(guān)注。目前在我國,愈來愈多的新技術(shù)被應(yīng)用于防治水體污染,標(biāo)志著我國在應(yīng)對(duì)聯(lián)合國框架下的國際公約時(shí),采取了更加積極的態(tài)度。  ?。ǘ┐胺牢廴竟芾?  我國應(yīng)對(duì)中國籍船舶的相關(guān)防污染證書進(jìn)行換發(fā),并按照有關(guān)通函的要求,對(duì)外國籍船舶的相關(guān)防污染證書換發(fā)情況加強(qiáng)監(jiān)督管理;盡快出版符合附則I和附則II的2004年修正案要求的新版文書模版,替代舊版證書,收集整理相關(guān)通函,盡快對(duì)相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行編譯、出版;按照修正后的最新規(guī)定及時(shí)調(diào)整監(jiān)督管理政策、方式。  ?。ㄈ╅_發(fā)“綠色”船舶   所謂“綠色”船舶是指對(duì)環(huán)境無害、在正常營運(yùn)期間不污染海域或空氣的船舶,萬一發(fā)生意外事故,尤其是發(fā)生擱淺或碰撞時(shí),此船具有內(nèi)在的防止有害物泄漏的能力。它必須符合所有使用標(biāo)準(zhǔn),即不僅在船舶的整個(gè)營運(yùn)期限內(nèi),而且在船舶建造和最終拆船時(shí)都要符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求。開發(fā)“綠色”船舶的目的是控制起源于船舶的大氣和海域污染。挪威從1993年3月開始著手研究“綠色”船舶開發(fā)程序,涉及許多領(lǐng)域,最重要的是控制海上污染、大氣污染和人 為故障?!熬G色”船舶開發(fā)程序由挪威皇家科學(xué)和技術(shù)研究理事會(huì)與挪威海運(yùn)業(yè)共同合作開發(fā),有許多公司參加了這個(gè)程序的開發(fā),包括船東、設(shè)備商、挪威船級(jí)社、國家污染控制機(jī)構(gòu)、挪威船東協(xié)會(huì)等等。  ?。ㄋ模┮?guī)范航運(yùn)企業(yè)內(nèi)部管理,加強(qiáng)船舶安全檢查   ISM規(guī)則指出,人為因素中約有80%可以通過有效的管理加以控制,即通過強(qiáng)化公司的內(nèi)部管理和船舶的安全管理加以控制。目前存在的相當(dāng)數(shù)量的小公司管理極不規(guī)范,漏洞很多,是導(dǎo)致船舶海洋污染的主要原因。整合小企業(yè),規(guī)范航運(yùn)企業(yè)內(nèi)部管理,使其從傳統(tǒng)管理向現(xiàn)代管理、從經(jīng)驗(yàn)管理向科學(xué)管理、從靜態(tài)管理向動(dòng)態(tài)管理轉(zhuǎn)變,最大限度地避免和減少人為因素的影響,是防治船舶海洋污染的有效途徑。加強(qiáng)船舶安全檢查,杜絕不適航船舶開航是重中之重,船舶不適航,乃至在航行中因觸礁、碰撞、擱淺、沉沒、失火等意外事故,使貨油艙、燃油艙柜破損,將會(huì)對(duì)海域造成重大污染事故。   (五)建設(shè)和完善海事溢油鑒定體系,威懾溢油肇事者,建立和完善油污損害賠償制度   溢油鑒定作為油污事故調(diào)查的重要手段之一,其鑒定結(jié)論是海事行政執(zhí)法的合法證據(jù)。目前,油指紋鑒定廣泛應(yīng)用于溢油污染事故調(diào)查處理中,是確定船舶溢油事故污染源的重要的科技手段之一,同時(shí)也為事故的進(jìn)一步處理和索賠,提供了合法有力的證據(jù)支持。另一方而,海事局要加強(qiáng)港區(qū)、鋪地等海域的巡邏,嚴(yán)密監(jiān)視港區(qū)和鋪地水域污染情況,發(fā)動(dòng)碼頭工人及有關(guān)單位工作人員,積極舉報(bào)發(fā)生污染的船舶,讓更多的人來關(guān)心海洋環(huán)境保護(hù),努力將突發(fā)性海域污染事故的損失降到最低限度。對(duì)于違章操作帶來嚴(yán)重污染或是屢教不改的船舶,應(yīng)對(duì)其采取嚴(yán)厲處罰措施。  ?。┙⒑屯晟频拇昂Q笪廴痉乐畏ㄒ?guī)體系   我國船舶防污染法規(guī)體系的建設(shè)可以上溯到20世紀(jì)70年代,現(xiàn)己基本上包括法律、行政法規(guī)、部門規(guī)章、規(guī)范性文件以及我國加入的國際公約等五個(gè)層級(jí),但缺少專項(xiàng)的船舶海洋污染防治基本法律,一般是根據(jù)污染種類在各相關(guān)法律中有關(guān)船舶污染的條款,內(nèi)容上相互不協(xié)調(diào),不統(tǒng)一。

4. 輪船會(huì)污染環(huán)境嗎

目前對(duì)于船舶排放的新規(guī)就是對(duì)尾氣的要求更加嚴(yán)格。但是對(duì)于輪船來說,由于體型巨大,因此燃燒排放也經(jīng)常是污染空氣。并且由于輪船的成本高貴,想要改造不是那么的容易。

5. 輪船對(duì)環(huán)境的影響

艦船用空調(diào)不僅必須適應(yīng)海上鹽霧、霉菌、潮濕等惡劣的環(huán)境,同時(shí)還必須適應(yīng)艦船搖擺、傾斜等不規(guī)則運(yùn)動(dòng)。它是用來保證人員和設(shè)備正常工作的重要設(shè)備。其運(yùn)行效果的好壞,直接影響船員的工作狀態(tài),進(jìn)而關(guān)系到戰(zhàn)斗力,因總的設(shè)計(jì)指導(dǎo)思想是在滿足性能指標(biāo)及外形尺寸的前提下,把可靠性和維修性放在首位。具體與普通空調(diào)設(shè)計(jì)略有區(qū)別。

主要部件:

1、決定機(jī)組可靠性和適應(yīng)性的重要方面。

選擇進(jìn)口船用半封閉壓縮機(jī),高性能比、運(yùn)轉(zhuǎn)寧靜、能夠抗搖擺和沖擊、具備良好的能量調(diào)節(jié)性能,內(nèi)置電子排氣超溫保護(hù),電氣防護(hù)等級(jí)高,為保證低溫啟動(dòng)性能,壓縮機(jī)配置了曲軸箱加熱。

2、冷凝器

設(shè)計(jì)時(shí)充分考慮了安全性與防腐。

傳熱管:采用成熟的高效鋁黃銅(HAl77-2A)

端蓋:采用鑄鋁青銅(ZALQ-92)

管板:采用復(fù)合材料(H Al77-2A/16MnR)

冷凝器設(shè)置了防腐鋅塊和安全閥,可有效防腐和保證安全。

3、蒸發(fā)器

采用銅管銅片脹接而成,由于蒸發(fā)器是冷卻系統(tǒng)中關(guān)鍵的傳熱設(shè)備,為此該蒸發(fā)器的設(shè)計(jì)制造均按照國家規(guī)定。

4、風(fēng)機(jī)

選用國內(nèi)最好的船用風(fēng)機(jī)廠家專業(yè)生產(chǎn)的離心風(fēng)機(jī)配船用電機(jī)。傳動(dòng)結(jié)構(gòu)為直聯(lián)。要求風(fēng)機(jī)風(fēng)量足,壓頭大,噪聲較低。

5、電控箱

采用船用成熟結(jié)構(gòu)型式,主要控制元器件采用進(jìn)口施耐德船用產(chǎn)品。

6、機(jī)組采用焊接結(jié)構(gòu),保證強(qiáng)度,保溫部分采用玻璃棉加鍍鋅消音孔板。

7、機(jī)組主要制冷元器件采用Danfoss或ALCO產(chǎn)品,保證穩(wěn)定可靠。

8、機(jī)組回風(fēng)閥采用帶刻度顯示的渦輪調(diào)節(jié)閥,性能比較可靠,調(diào)節(jié)方便靈活。

結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

采用壓縮機(jī)冷凝器上下疊置,整體前后布排的結(jié)構(gòu)型式,壓縮機(jī)布置在冷凝器上方,前后依次布排混合箱、過濾器、蒸發(fā)器、膨脹閥、電加熱器、風(fēng)機(jī)、出風(fēng)箱等部分,空氣的流向?yàn)閁型,側(cè)面布置自控元器件、儀表盤、電控箱等,整體結(jié)構(gòu)緊湊,便于操作和維護(hù)。

制冷系統(tǒng)設(shè)計(jì)

制冷系統(tǒng)是整個(gè)裝置的核心,該系統(tǒng)由于制冷量較小,所以采用單臺(tái)半封閉壓縮機(jī),同時(shí)考慮到能量調(diào)節(jié),所以采用雙供液系統(tǒng),即兩個(gè)電磁閥和兩個(gè)膨脹閥,蒸發(fā)器也采用雙回路,回氣采用單回路,冷凝器采用臥式殼管式,蒸發(fā)器采用銅管銅翅片,由于船用空調(diào)必須具備較高的機(jī)外余壓,所以送風(fēng)機(jī)采用船用直聯(lián)式高壓離心風(fēng)機(jī)。

6. 船會(huì)造成什么污染

會(huì)影響方圓15公里的范圍。

捕魚不分種類大小,直接造成許多魚種的數(shù)量減少,電魚器釋放的瞬間電量可以電倒一頭牛,小魚一般當(dāng)時(shí)就被電死,被電暈后的大魚如果僥幸能活下來,也大多喪失了繁殖能力。被電過的水體沒有任何生機(jī),漏網(wǎng)逃脫的魚類也難逃一死,被電捕器電擊過的魚類,性腺發(fā)育會(huì)受到損害,基本喪失繁殖能力,可謂“斷子絕孫”。電魚會(huì)直接導(dǎo)致水體污染

7. 輪船環(huán)保嗎

輪船的燃料有多種,主要包括餾分燃料油和殘?jiān)剂嫌蛢煞N。餾分燃料油包括:柴油、4#燃料油等;殘?jiān)剂嫌椭饕?20CTS、180CTS、380CTS等。一般輪船擁有兩套動(dòng)力系統(tǒng),即主機(jī)和輔機(jī)。一般主機(jī)的燃料是殘?jiān)剂嫌停o機(jī)的燃料是餾分燃料油。根據(jù)海洋公約和港口要求以及各個(gè)國家和地區(qū)的環(huán)境保護(hù)法規(guī)的規(guī)定,輪船在距離海岸線的一定距離外可以燃燒殘?jiān)剂嫌?,而進(jìn)入港口和一些特殊地區(qū)必須燃燒餾分燃料油。

同時(shí),輪船在進(jìn)行一些精細(xì)操作和惡劣條件系的航行時(shí)為保證安全也燃燒餾分燃料油。另外,需要特殊說明的是,我所說的輪船是指大噸位的油輪、雜貨論、進(jìn)裝箱船等,一般的小噸位船,由于配置的發(fā)動(dòng)機(jī)不同,所選用的燃料也有一些差異,如漁船一般只用4#燃料油。

8. 輪船有污染嗎知乎

船舶污染物排放標(biāo)準(zhǔn) GB3552-83

(1983 年4 月9 日中華人民共和國城鄉(xiāng)環(huán)境保護(hù)部發(fā)布1983 年10 月1 日實(shí)施)

UDC628.191:629.12

本標(biāo)準(zhǔn)為貫徹《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法(試行)》,防治船舶排放的污染物對(duì)水域污染而制訂。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于中國籍船舶和進(jìn)入中華人民共和國水域的外國籍船舶。

1 排放規(guī)定

1.1 船舶排放的含油污水(油輪壓艙水,洗艙水及船舶艙底污水)的含油量,最高容許排放濃度應(yīng)符合表1 規(guī)定。

表1 船舶含油污水最高容許排放濃 度

排放區(qū)域

排放濃度(毫克/升)

內(nèi)河

不大于15

距最近陸地12海里以內(nèi)海域

不大于15

距最近陸地12海里以外海域

不大于100

1.2 船舶排放的生活污水,最高容許排放濃度應(yīng)符合表2 規(guī)定。

表2 船舶生活污水最高容許排放濃度(毫克/升)

排放區(qū)域

項(xiàng)目

內(nèi)河

沿海

排放區(qū)域

項(xiàng)目

內(nèi)河

距最近陸地4海里以內(nèi)

距最近陸地4~12海里

生化需氧量

不大于50

不大于50

懸浮物

不大于150

不大于150

無明顯懸浮物固體

大腸禁止投入水域

禁止投入水域,飄浮物

禁止投入水域,距最近陸地25海里以內(nèi),禁止投入水域,食品廢棄物及其他垃圾

未經(jīng)粉碎的禁止在距最近陸地12海里以內(nèi)投棄入海。經(jīng)過粉碎顆粒直徑小于25毫米時(shí),可允許在距最近陸地3海里之外投棄入海

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