「圖說百年中交史」民族復(fù)興的探路者(1):海河工程局

“可以說,每當(dāng)國家民族遭遇危急時刻,中交人都會挺身而出、沖鋒在前,始終是為黨分憂、為國盡責(zé)、為民解難的重要力量?!?/p>

胸懷“國之大者”、與時代同呼吸、與祖國共命運(yùn),已經(jīng)滲透到中交人的精神血脈,塑造了代代相傳的文化基因。

百年榮光,薪火相傳。即日起,“青春中交”伴您一起重溫“百年中交史”,以期 明確新時代企業(yè)發(fā)展的出發(fā)點(diǎn)、連接點(diǎn)、生長點(diǎn),匯聚起走向新輝煌的智慧和力量。

在戰(zhàn)火紛飛的動蕩歲月

我們勇做民族復(fù)興的探路者

第一篇 /海河工程局

△清光緒二十三年(1897年)初,直隸總督兼北洋大臣王文韶提出動議,經(jīng)清政府批準(zhǔn)成立了海河工程局,由此開始了中國疏浚產(chǎn)業(yè)曲折的發(fā)展歷程。

△至1948年的50年間,海河工程局始終堅持“實業(yè)報國”,塞支強(qiáng)干、裁彎取直、疏浚破冰、修橋造地,對保障海河暢通,為天津成為當(dāng)時中國第二大工商業(yè)城市發(fā)揮了不可替代的作用。

△1901年至1923年,海河工程局先后6次對海河進(jìn)行截彎取直,縮短河道26.6公里。

△1902年,海河工程局購置中國第一艘鏈斗挖泥船“北河”號。

△1907年,海河工程局建立中國第一座泥泵站,開啟了利用海河疏浚土吹填造地的歷史。

△1921年,海河工程局引進(jìn)中國第一艘耙吸船“快利”號。

△擁有93年歷史的天津地標(biāo)建筑“萬國橋”,由海河工程局在1923年招標(biāo)建造,1927年建成,至今仍在使用(即現(xiàn)在的“解放橋”)。

//歷史小貼士

據(jù)考證,天津解放戰(zhàn)爭時期,國民黨守軍在萬國橋頭修筑了堅固的工事,派駐重兵,把萬國橋當(dāng)作北翼守衛(wèi)城南的最后一道防線。

但對于攻城的解放軍部隊來說,萬國橋則是解放軍在河西、河?xùn)|兩大戰(zhàn)區(qū)迂回穿插的惟一通道,同樣是勢在必奪的戰(zhàn)略要地。

守衛(wèi)大橋的是國民黨第九十四軍留守處的部隊,裝備精良,但僅用了20多分鐘,人民解放軍只用了不足1個連的兵力,就擊潰了人數(shù)眾多、武器先進(jìn)且有工事可以依托的國民黨守軍,占領(lǐng)了萬國橋,創(chuàng)造了戰(zhàn)爭史上的一個奇跡。

《雷雨》《大決戰(zhàn)之平津戰(zhàn)役》等電影也為這座鐵橋留下了永恒的影像。

素材來源/中交疏浚天航局團(tuán)委

制作/“青春中交”創(chuàng)新工作室

下期預(yù)告:圖說百年中交史

民族復(fù)興的探路者(2):浚浦工程總局

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