旅游景點(diǎn)調(diào)查報(bào)告怎么寫。

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先寫景點(diǎn)概況（位置、規(guī)模、特點(diǎn)），然后寫調(diào)查的方式（問卷？座談？檢查？等），然后再寫調(diào)查的感受（景點(diǎn)哪里好、哪里不好），最后寫建議（對景點(diǎn)改進(jìn)工作的建議或者我們自己改進(jìn)工作的建議）

關(guān)于旅游的論文3000字

城市旅游圈競爭力研究
摘要：城市旅游圈是旅游業(yè)的重要組成部分,對一個國家或地區(qū)來說,城市旅游圈是否具有競爭力,能夠在一定程度上決定其旅游業(yè)的生存和發(fā)展。因此,城市旅游圈競爭力在國內(nèi)外都受到了廣泛的關(guān)注。
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關(guān)鍵詞:旅游論文
一、城市旅游圈內(nèi)部關(guān)系與競爭力要素優(yōu)化
(一)城市旅游圈內(nèi)部關(guān)系類型分析。城市旅游圈是由跨行政區(qū)域的不同城市組成的圈層結(jié)構(gòu),每個城市所在的行政區(qū)域都是一個獨(dú)立的利益主體。不同的利益主體意味著各城市之間必然存在博弈行為。博弈的結(jié)果則會使城市旅游圈內(nèi)部形成三種不同的關(guān)系模式:競爭、合作以及介入兩者之間的競合關(guān)系。
1、競爭關(guān)系。在以行政邊界為單位,考察地方政府政績,而不是以城市旅游圈為單位考察區(qū)域旅游整體競爭力的情況下,行政區(qū)經(jīng)濟(jì)利益大于圈域經(jīng)濟(jì)利益,各地為爭項(xiàng)目、爭資金等展開激烈競爭便在所難免。
2、合作關(guān)系。在經(jīng)濟(jì)全球化和區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的趨勢下,具有地緣相近、人緣相親、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)相似或互補(bǔ)的城市為了在激烈的全球角逐中增強(qiáng)自己的競爭力,在某一階段、某些方面采取類似“正和游戲”的合作戰(zhàn)略。
3、競合關(guān)系。在通常情況下,不同地方之間是一種“正和但可變的游戲”的競爭合作的關(guān)系。因?yàn)椴煌胤街g的利益目標(biāo)不完全一致,它們之間的合作雖然能夠產(chǎn)生價(jià)值,但這個價(jià)值的總量是與合作的性質(zhì)密切相關(guān)的。
(二)城市旅游圈內(nèi)部關(guān)系因素組合。城市旅游圈內(nèi)部各地區(qū)之間在博弈過程中到底是走向合作還是競爭,主要取決于以下幾個因素:一是合作能否創(chuàng)造額外價(jià)值。預(yù)期創(chuàng)造的價(jià)值越高,不同地區(qū)就越能選擇合作。如果預(yù)期創(chuàng)造的價(jià)值不多,不同地區(qū)就會考慮零和游戲的競爭策略,哪怕形成報(bào)復(fù)性的惡性循環(huán)也在所不惜;二是城市旅游圈中核心城市(即領(lǐng)導(dǎo)者)的行為方式。如果核心城市的先發(fā)行為不僅能給自己帶來利益,同時(shí)也給城市旅游圈帶來整體利益,它的先發(fā)行為雖然可能導(dǎo)致其他地區(qū)的直接利益損失,但如果這種先發(fā)行為帶來整體利益能夠給其他地區(qū)形成溢出效應(yīng)(即間接利益),而間接利益又大于其他地區(qū)所遭受的直接損失,其他地區(qū)會選擇合作的態(tài)度接受核心城市的行為,而不采取對抗性競爭的方式;反之,如果核心城市的先發(fā)行為只給自己帶來利益,無法增加整個城市旅游圈的整體利益,就會導(dǎo)致其他地區(qū)的對抗行為;三是帶領(lǐng)者之外的普通參與者的行為方式。在博弈過程中,為了增進(jìn)自己的利益,核心城市以外的副中心城市或者其他普通城市也可以采取先發(fā)行動,這種行動同樣會給包括核心城市在內(nèi)的其他地區(qū)帶來競爭和間接利益,并有可能讓這個先發(fā)行動者成為新的領(lǐng)導(dǎo)者。
二、武漢城市旅游圈發(fā)展與旅游競爭力提升
武漢城市旅游圈是指以武漢為核心旅游集散地,以孝感、鄂州為副旅游集散中心,以黃岡、黃石、咸寧、仙桃、潛江、天門等城市為次級旅游集散中心,即以武漢為首的城市體系為基礎(chǔ),以武漢周邊100公里范圍內(nèi)的多個旅游景區(qū)為依托所組成的多層級的空間旅游合作聯(lián)合體。這個聯(lián)合體能為游客一次有效用的出游活動提供足夠的產(chǎn)品供應(yīng)。目前,武漢城市旅游圈作為我國重要旅游目的地的輪廓已初現(xiàn)。
(一)武漢城市旅游圈內(nèi)部關(guān)系分 析
1、武漢處于絕對核心地位。2007年《湖北省統(tǒng)計(jì)年鑒》、《武漢市統(tǒng)計(jì)年鑒》的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示:武漢城市旅游圈9市2006年共接待海外旅游人數(shù)48.8萬人次,其中武漢市2006年接待海外旅游人數(shù)為41.2萬人次,其他8市僅有7.6萬人次,平均不到1萬人次。這說明武漢城市旅游圈內(nèi),武漢處于絕對核心地位,其他各城市間海外旅游者的流動并不活躍,武漢的國際旅客人數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他城市。在國際旅游方面,武漢作為旅游核心城市的輻射作用沒有很好的發(fā)揮出來,缺乏區(qū)域旅游協(xié)調(diào)的帶動機(jī)制。
2、其他8城市處于均質(zhì)狀態(tài)。根據(jù)武漢城市旅游圈9個城市2006年旅游統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),國內(nèi)旅游收入除排名首位的武漢與排名其次的黃岡之間的比值高達(dá)11外,其余相鄰位次城市間的國內(nèi)旅游收入比值均在1～2.2。(表1)這表明武漢旅游業(yè)的產(chǎn)業(yè)規(guī)模在9市中是鶴立雞群,而其他城市旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展還處于均質(zhì)狀態(tài)。這表明,城市圈內(nèi)除武漢之外的各城市間,旅游發(fā)展合作關(guān)系淡漠,旅游發(fā)展缺乏層次性,結(jié)構(gòu)較為松散。
造成這種現(xiàn)狀的原因是:長期以來該旅游圈內(nèi)9城市的旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展,都是依靠本市經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平,依據(jù)自己的旅游規(guī)劃進(jìn)行。各城市旅游發(fā)展的均質(zhì)狀態(tài),使圈內(nèi)各城市旅游發(fā)展缺乏層次性,造成旅游產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)松散,難以形成統(tǒng)一的旅游形象,影響了武漢城市旅游圈的品牌建設(shè)及市場競爭力。
(二)提升武漢城市旅游圈競爭力路徑研究
1、旅游城市體系空間組織優(yōu)化。發(fā)展武漢城市旅游圈,首先應(yīng)優(yōu)化武漢旅游城市體系空間組織。武漢城市旅游圈按旅游地域系統(tǒng)分解為以武漢為中心的一級都市旅游區(qū)、以鄂州為中心的東翼城市旅游和以孝感為中心的西翼城市旅游副圈。
武漢是整個城市旅游圈旅游發(fā)展的增長極。我們首先要加快武漢旅游集散中心的建立,發(fā)展都市旅游,形成武漢都市旅游區(qū)。以武漢這個增長極為中心,以長江黃金水道和京珠高速公路為區(qū)域旅游拓展軸線,以點(diǎn)連線帶面,充分發(fā)揮出武漢作為一級中心旅游城市所具備的輻射功能。
以鄂州為中心的東翼城市旅游鏈,包括黃岡、黃石、咸寧和鄂州四個城市。其中鄂州是區(qū)域型旅游中心城市。這4個城市在接受武漢旅游輻射功能的同時(shí),應(yīng)加大彼此之間的旅游合作,協(xié)調(diào)開發(fā),構(gòu)建武漢城市旅游圈生態(tài)旅游區(qū)。
以孝感為中心的西翼城市旅游副圈,包括孝感、仙桃、天門、潛江等4個城市。其中,孝感旅游經(jīng)濟(jì)最為發(fā)達(dá),為本區(qū)的旅游中心城市。該區(qū)域旅游資源豐富,但是城市化進(jìn)程相對落后。因此,應(yīng)首先加快城市旅游基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),構(gòu)建4城之間的交通網(wǎng)絡(luò),連手開發(fā)特色旅游資源,形成武漢城市旅游圈楚文化故里旅游區(qū)。由此建立一個空間結(jié)構(gòu)合理的旅游城市網(wǎng)絡(luò)體系,會大大加強(qiáng)圈內(nèi)各城市間的社會經(jīng)濟(jì)聯(lián)系,使旅游合作在武漢城市旅游圈的不同層面上合理開展,各利益主體的利益得以實(shí)現(xiàn),必定將有力推動城市圈旅游競爭力的提升。
2、政府主導(dǎo),統(tǒng)一規(guī)劃,推進(jìn)武漢城市圈旅游一體化發(fā)展。湖北省、武漢政府是武漢城市旅游圈發(fā)展的主導(dǎo)者。有關(guān)部門應(yīng)在優(yōu)化旅游城市網(wǎng)絡(luò)體系的基礎(chǔ)上,加快編制《武漢城市旅游圈發(fā)展規(guī)劃》,協(xié)調(diào)各城市旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展,建立良好的競爭合作關(guān)系。
3、加強(qiáng)旅游精品建設(shè),努力實(shí)現(xiàn)品牌形象一體化。武漢城市旅游圈應(yīng)增強(qiáng)整體吸引力,努力實(shí)現(xiàn)品牌形象一體化。武漢城市旅游圈是一個整體,通過挖掘文化內(nèi)涵來體現(xiàn)城市體系的特色,盡快形成武漢城市旅游圈的統(tǒng)一品牌形象,編制出具有武漢城市旅游圈特色的精品旅游線路。

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