林肯和凱迪拉克哪個品牌更有影響力？

導讀：林肯和凱迪拉克哪個品牌更有影響力？ 奧迪與沃爾沃在國際市場真的都屬于豪華品牌嗎？

誠謝邀請。

關于林肯和凱迪拉克哪個品牌更具影響力。首先呢，咱們先了解下品牌歷史。

凱迪拉克是美國通用汽車集團旗下一家汽車制造商，成立于1902年，1909年加入通用汽車公司，成為通用旗下的汽車品牌，從歷史上來看可謂是百年凱迪，歷史悠久了。

林肯(Lincoln)汽車是福特旗下的高端豪華品牌，創(chuàng)立于1917年，1922年被福特公司收購，成為福特公司旗下的汽車品牌，從歷史來看，同樣的百年林肯，歷史也同樣悠久。

再說說，這兩款汽車品牌都是出自同一個創(chuàng)始人為亨利·利蘭之手。林肯早期是作為總統(tǒng)座駕的第一代表，后來逐漸被凱迪拉克代替。

結論：在美國，林肯是公認的豪華車影響力大于凱迪拉克。而在中國，凱迪拉克的銷量是大于林肯的，所有在中國影響力更多的是凱迪拉克。以上純屬“志與文”個人原創(chuàng)見解，希望能幫到你們，如果有不足之處，請在下方評論，指出，互相學習進步。關注“志與文”，讓我們一起記錄身邊點滴…

奧迪與沃爾沃在國際市場真的都屬于豪華品牌嗎？

奧迪與沃爾沃在國際市場之中都屬于豪華品牌，這一點毋庸置疑！首先要說明豪華汽車品牌，本身就是一個外來詞匯，關于豪華汽車品牌的定義并非咱們國內給下的定義，而是看廠家的定位、國際市場的認可度，所形成的框架，奧迪、沃爾沃從上世紀就被列入豪華汽車品牌行列，即便是今天，在我們查詢各國豪車市場銷量排行中，仍會發(fā)現(xiàn)奧迪、沃爾沃位列其中！

所以沃爾沃、奧迪都屬于被世界范圍所認可的豪牌，只不過奧迪、沃爾沃的發(fā)展歷程不像奔馳、寶馬那么順暢（其實接近百年前的寶沃定位也是豪牌，只不過現(xiàn)在面目全非了），所以就給了消費者一種，奧迪、沃爾沃不如奔馳寶馬的感覺，但實際上它們與奔馳、寶馬級別是一致的，都是豪華品牌，只不過在認可度方面沒有奔馳、寶馬、雷克薩斯那么高，不過這是市場的選擇、而并非自身的級別！

沃爾沃的發(fā)展不順利沃爾沃是始創(chuàng)于瑞典的豪華品牌，在上世紀的90年代被福特所收購（非集團），在福特掌握著沃爾沃期間，沃爾沃汽車發(fā)展一度受到了阻礙（福特集團毀掉了很多品牌），沃爾沃的品牌度也正是在那一段時間內、逐漸的被消磨殆盡，弄的它似乎不太像豪牌；后來沃爾沃汽車又被福特賣出、而被吉利收購，其實這些并不影響什么，吉利收購沃爾沃品牌、但并不是說沃爾沃就是吉利（品牌獨立性）！

但很多朋友則認為沃爾沃被吉利收購，所以買沃爾沃就是買吉利，正是這種錯誤、不成熟的認知，才導致沃爾沃的品牌度進一步下降，所以咱們國內的很多朋友就認為沃爾沃已經不算豪牌了，這就與很多人說路虎不是豪牌、是印度車一樣，只是認知度不夠、所產生的笑話罷了，實際上則是吉利還是吉利、沃爾沃還是沃爾沃，吉利收購沃爾沃、只是通過賣沃爾沃的產品獲得分紅罷了，沃爾沃與吉利仍然保留著相互獨立性，所以嚴謹地說沃爾沃依然是獨立品牌、依然是豪牌之一！

奧迪的真空期BBA在二戰(zhàn)之后，都以軍工被處置，奔馳、寶馬都受到嚴格的制裁，只不過奧迪受到的打擊最大，工廠被蘇聯(lián)部隊徹底搬空，所以奧迪在戰(zhàn)后失去了自救能力、緩不過來；所以先是委身于奔馳，淪為給奔馳代工、打雜的境地，后期被奔馳賣給大眾，又變成了給大眾汽車打雜的境地，直到大眾后期接受咱們市場換技術的戰(zhàn)略方向后，才把奧迪100帶入到咱們國內市場，奧迪憑借這款車重新復蘇，在過去的50年內，奔馳搞出s級、寶馬3系火遍全球，而? ??迪僅在80年代后期才重新復蘇，所以對于奧迪來說，誕生之初就是豪牌（定位甚至高于了奔馳寶馬），只不過戰(zhàn)后的困境、讓奧迪幾十年都沒有緩過勁來，所以奧迪的發(fā)展歷程中、存在了一段不短的真空期，所以很多朋友會覺得奧迪不如奔馳、寶馬，只不過是奧迪發(fā)展歷程太悲催！

上述內容就是關于沃爾沃、奧迪發(fā)展歷程的簡述，這兩個品牌從誕生之初就被定位成了豪華汽車品牌，只不過這倆品牌的發(fā)展歷程不像奔馳、寶馬那么順利，奔馳家大業(yè)大、寶馬背后有匡特家族扶持，所以在戰(zhàn)后很容易擺脫慘淡的局面，但奧迪沒有這么幸運（如果奧迪不被大眾收購、現(xiàn)在也不好說是什么局面），白白耽誤幾十年的時間（空白期）！而沃爾沃再被福特收購之后，同樣變得很落寞，這種狀況影響不到其自身定位，但消費者對其的認可度會大打折扣，所以這就造成了很多朋友認為沃爾沃不是豪牌的印象，實際上沃爾沃、奧迪都是被國際認可的豪牌！

Hash:2deeabd3a86361e8cb3c38dc0b2d5071aaf52d29