潮州這座古橋，為何每天上演“過河拆橋的”好戲？
潮州廣濟(jì)橋與河北趙州橋、泉州洛陽橋、北京盧溝橋并稱為中國四大古橋。潮州有一句響當(dāng)當(dāng)?shù)拿裰{：到廣不到潮，枉費走一遭；到潮不到橋，白白走一場。
粵東地區(qū)有一個流傳很久的民謠：“潮州湘橋好風(fēng)流，十八梭船廿四洲。廿四樓臺廿四樣，兩只銼牛一只溜”指的就是廣濟(jì)橋。
這廣濟(jì)橋到底有何過人之處?
廣濟(jì)橋始建于南宋時期，最初只是在河中央立兩個大石墩，然后以86只浮船連接。這是廣濟(jì)橋最原始也是最初的模樣。
接下來到了每一個朝代，廣濟(jì)橋就像一件未完工的作品，你一磚我一瓦地加以改進(jìn)、改造。橋墩從最初的2個逐漸變?yōu)?、12個、23個......連橋上的橋梁亭屋數(shù)量、樣式也在不斷改變。一直到了明朝，潮州知府對廣濟(jì)橋進(jìn)行大修，將23個橋墩進(jìn)行加固，還在橋上建了126間亭屋，12座樓臺，在江心水流最湍急之處，用24艘船只聯(lián)結(jié)為浮橋，浮橋用4000斤的3根鐵索固定。并取名為廣濟(jì)橋，意為廣濟(jì)百粵之民。
從此，廣濟(jì)橋的名字便一直流傳至今。
到了明朝嘉靖年間，州守又命人將24艘浮船減掉6只，變?yōu)?8只。這18只梭船的格局一直延續(xù)到了今天。
正是因為廣濟(jì)橋自問世以來，一直在不停地修建、改造。因此橋上的樓臺樣式?jīng)]有一個是對稱的和一模一樣的。
每天下午5點半，廣濟(jì)州就開始上演過河拆橋，將18只梭船一只只拆開，以便大船從韓江通行。
每天上午9點半，廣濟(jì)州又開始將拆走的梭船用大船一只只拉過來，進(jìn)行拼接固定，以便行人通行。
這樣的過河拆橋、拼船過江的情景每天在廣濟(jì)橋輪番上演，每次花費大約半個小時的時間，從未中斷過。
時間久了，折船、拼船倒也淪為一道風(fēng)景，吸引諸多游客前來觀看。是世界最早的啟閉式夜間通行古橋。
廣濟(jì)橋的東橋第十二墩和西橋第八墩在1724年曾各放置一只鐵牛用來震洪水，1842年，韓江發(fā)大水，將鐵牛沖走了一只，現(xiàn)在只剩下了一只還立在橋墩上，也成了廣濟(jì)橋不可錯過的風(fēng)景。
傳聞，廣濟(jì)橋的24個樓臺雖然樣式不同，但卻是按照金木水火土的屬性建造，梁舟結(jié)合，剛?cè)嵯酀?jì)，光是欣賞這些樓臺都是一種視覺享受。
“一里長橋一里市”，在潮州許多人的童年記憶里，還保存著這樣的一幅畫面，橋上商鋪林立，茶亭酒肆，旗幡招展，兩側(cè)行人摩肩接踵，喧鬧繁華。因此，才鬧出了“出了湘橋問湘橋”的笑話。
廣濟(jì)橋之所以又被稱為“湘橋”據(jù)說跟韓愈有關(guān)。
傳聞，韓愈邀請韓湘子八仙與廣濟(jì)和尚共同來造橋，造到中間的時候法力失效，造成橋未連接。人們?yōu)榱思o(jì)念韓愈這段歷史，便將橋取名為廣濟(jì)橋和湘橋。
隨著歷史變遷，廣濟(jì)橋至解放初期重新被改造，東岸橋墩十二座加橋臺一座，十二孔，西岸橋墩八座七孔，仍以18梭船相連。1989年，人們在廣濟(jì)橋下游重新建造了一座供車、人通行的橋，廣濟(jì)橋正式成為文物古跡。經(jīng)過幾年加固修建，于2007年正式對游客開放。從此，廣濟(jì)橋成為來潮州不可不來的旅游景點，只需要20塊門票便可近距離觀看“過河拆橋”的盛況，并在廣濟(jì)橋上走一回。
來源：百度號-開心菜菜愛旅行
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